Essai Volvo C70 D3 BM6 Summum

Les normes Euro V ont du bon : les constructeurs ont dû faire le ménage dans les motorisations. Chez Volvo, cela se traduit par une nouvelle gamme diesel dont profite son coupé cabriolet C70 récemment restylé. Il bénéficie d’un tout nouveau 5 cylindres 2.0 de 150 ch en entrée de gamme diesel baptisé D3 !

Le moteur D3

Le C70 dit adieu au 4 cylindres diesel 2.0 de 136 ch commun à Ford et PSA. La puissance est en hausse pour une cylindrée identique : 150 ch au lieu de 136 ch, et 350 Nm de couple au lieu de 320 Nm. La puissance maximale est atteinte à 3500 tr/min contre 4000 tr/min précédemment, et le couple est désormais constant de 1500 à 2750 tr/min.

Le 0 à 100 km/h est réalisé en 10,8 s, la vitesse maximale dépasse les 200 km/h pour atteindre 210. L’agrément est convaincant, et sans être un foudre de guerre, ce moteur D3 autorise des reprises suffisantes au quotidien.

Sans difficulté, la sonorité du bloc 4 cylindres est bien plus appréciable que celle du 4 cylindres qui nous ramenait presque 10 ans en arrière.

La boîte manuelle à 6 rapports dispose d’un bon étagement, mais la précision de la grille n’est en revanche pas exemplaire.

Au volant, le conducteur évitera de toute façon de tomber les rapports, car la vocation de ce C70 n’est pas de concurrencer les coupés sportifs !

Le châssis est assez rigoureux, mais on ressentira rapidement les 1747 kg dans les virages pris à vive allure. Le sous-virage est alors sensible…

Cependant la vocation de ce C70 D3 est davantage de cruiser, chose qui serait bien plus agréable encore avec la boîte Geartronic !

Design:

Restylé en début d’année, le C70 est un coupé cabriolet élégant. Doté d’un toit rigide en trois parties contrairement aux coupés cabriolets français tels que les Mégane CC et 308 CC, le C70 s’offre une vraie ligne de coupé.

Les feux arrière font désormais appel à des diodes électroluminescentes, et le bouclier arrière a également été revu.

A l’avant, les nouveaux blocs optiques et le nouveau bouclier apportent un dynamisme au style par rapport à la première mouture. Le C70 s’intègre ainsi mieux à la gamme modernisée de Volvo, et se rapproche en matière de style des XC60, S60 et C30 restylée.

Cette version est chaussée en Pirelli P7, montés sur des jantes alliage 17″ Serapis coloris argent brillant. Le nouveau sigle D3 apparaît sur la droite. Son omission est prévue au catalogue, comme chez Audi, et c’est gratuit !

La version D3 bénéficie d’une double sortie d’échappement, comme les versions D4 ! ( D4 de 177 ch remplace la version D5 180 ch ) Le style est donc très soigné, excepté pour l’antenne arrière qui manque de discrétion.