La Twingo Gordini R.S a bien démarré

Renault Twingo Gordini

Renault Twingo Gordini

Malgré l’absence d’une évolution mécanique particulière, la Twingo Gordini R.S séduit la clientèle des petites sportives.

En France, en 2009, Twingo R.S. a caracolé en tête du segment des petites sportives avec 45% de part du marché (1350/3026). En 2010, le lancement de la Twingo Gordini R.S. accompagné par un dispositif inédit sur Facebook vient booster ses ventes. En mars sa pénétration atteint 76% du segment (265/350).

Mise à jour 2016 : En 2011, la Twingo Gordini a été accompagnée de la Renault Clio Gordini qui remplaçait alors la version GT sur la troisième génération de la citadine. Cette Clio Gordini s’offrait le moteur 1.6 16V de 128 ch d’une Twingo RS, et le diesel 1.5 dCi de 105 ch. Les prix étaient de 18450 euros en essence, et de 20750 euros en diesel.

Depuis Renault a finalement abandonné l’utilisation du label Gordini sur ses citadines. Les connaisseurs des Gordini d’époque n’avaient d’ailleurs pas trop apprécié que ce nom soit dénaturé de la sorte.

Pour la nouvelle Twingo, la première version préparée par Renault Sport s’appelle donc tout simplement Twingo GT.

Lire notre essai de la Renault Twingo Gordini phase 1

Lire notre essai de la Renault Twingo Gordini restylée

Renault Twingo Gordini

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