Essai Nissan Cube 1,5l dCi Connect Edition

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Apparu en 1998, le Cube a rencontré un succès immédiat auprès des japonais. Aujourd’hui il en est à sa troisième génération, et cette fois-ci Nissan a décidé de le commercialiser en dehors du Japon, soit le premier véhicule en Europe de cette lignée.

Design

Avec le développement en Europe du segment des minispaces le Nissan Cube se devait d’être présent.
Son nom ne lui est pas attribué pour rien avec sa carrosserie en forme de boîte, et ses surfaces très verticales.
Moins long de 12 cm que le Nissan Note, il est en revanche plus haut de 12 cm. Avec la troisième génération le style carré demeure toujours présent, mais des éléments stylistiques viennent adoucir la ligne, des courbes allégées, des passages de roues marqués et des flans plus arrondis.

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Son allure inimitable est l’objet d’associations d’idées émanant d‘un repas à la cantine des designers de Nissan, et quelles idées ! En effet les designers ont du introduire dans le dessin du véhicule des références humaines à savoir un Bulldog à lunettes pour l’avant, et la chute de rein de Jennifer Lopez pour… l’arrière bien sûr !
A l’avant les larges projecteurs en jonction avec la fine grille centrale de calandre, souligne l’effet de lunettes recherché.
La poupe est dotée d’une particularité, la lunette arrière est asymétrique, et enveloppe le flanc latéral pour améliorer la visibilité. A noter que le montant C est recouvert de plastique brillant teinté, il ne s’agit donc pas de verre bien sûr.

La palette de teintes est riche, offrant ainsi la possibilité aux clients d’apporter encore plus de personnalité même si en blanc, les passants se retournent déjà.
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A bord

L’habitacle est à l’image de l’extérieur : aussi original ! Et on retrouve encore des inspirations. La première est le salon « Jacuzzi »,  avec les sièges type sofas en velours, effectivement le confort est remarquable et on est détendu.
La planche de bord adopte une architecture en courbes rappelant l’eau, le dessin du fond des porte-gobelets et les enceintes représentent les ondes provoquées par une goutte d’eau. Les deux compteurs sont respectivement blanc et bleu, en référence au Soleil et à la Lune.
Les matériaux employés ne sont pas de qualité exceptionnelles et sont propices aux rayures, mais l’ambiance globale nous fait oublier ce détail. Le toit en verre offert en série augmente la luminosité, et si le soleil se montre éblouissant, un store japonais se hisse.
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Pour ce qui est de la position de conduite, le volant n’est réglable qu’en hauteur et les sièges certes confortables soufrent d’un manque de maintien latéral.
L’ergonomie est bonne, les commandes tombent aisément sous la main avec des gros boutons principalement. Seul hic, la condamnation des portes qui s’enclenche automatiquement en roulant oblige le conducteur ou les passagers à appuyer sur un bouton pour pouvoir quitter le véhicule…Le Cube se rattrape avec son système d’ouverture et de démarrage sans clé.
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Les rangements ne manquent pas, et de curieux accessoires font parler d’eux. C’est le cas de cette espèce de « moumoute » présente sur la partie haute du tableau de bord qui n’hésitera pas à s’échapper de son logement lors de virages serrés si elle n’est pas bien mise. Autre détail, les poignées de portes comportent des découpes dans lesquelles s’insèrent des élastiques pour déposer vos objets. Enfin les multiples porte-gobelets, porte-canettes ou autres porte-bouteilles ne vous feront pas oublier qu’il faut s’hydrater régulièrement.

Les passagers arrière bénéficient d’une excellente garde au toit et d’une banquette rehaussée de 5 cm par rapport à l’avant. Cette dernière est coulissante (sur 24 cm) mais peut également s’incliner, l’espace aux jambes étant respectable. Le coffre en bénéficie également, puisqu’il augmente son volume de chargement de 225 à 403 litres, et lorsque la banquette est rabattue 1563 litres, ce qui situe le Cube dans la moyenne de sa catégorie. Pour comparaison, un Citroën Picasso offre 385 litres. Le point négatif concerne l’ouverture, une porte type « frigidaire » permet l’accès. Certes ce système peut s’avérer pratique dans certaines situations, mais pas lorsqu’un autre véhicule est garé tout proche.
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Le style moderne de l’habitacle va de paire avec les équipements du Cube. En effet Nissan a greffé les mêmes équipements que la plupart des modèles de sa gamme.
Trois niveaux de finitions sont proposés, Pure, Zen et Connect Edition. Nous disposons ainsi sur la finition haute de l’écran tactile 5 pouces qui comprend le GPS, le système audio et la caméra de recul. Une prise USB est présente. Pour le reste, la finition de base Pure comprend le toit en verre, la climatisation, le système audio CD, le Bluetooth, le régulateur de vitesse, l’ordinateur de bord et l‘ESP. Sur Zen, vous aurez en plus le système sans clé (démarrage et ouverture), les phares et essuie-glaces automatiques.
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Essai Nissan Cube 1,5l dCi Connect Edition : à conduire, budget

Essai Nissan Cube : bilan, galerie photos, caractéristiques

3 réflexions au sujet de « Essai Nissan Cube 1,5l dCi Connect Edition »


  1. Utilisateur du cube, j’apporte une petite précision : il est possible de paramétrer l’ordinateur de bord pour que le déverouillage des portes soit automatique dès que l’on coupe le moteur.


  2. Bonjour,

    merci pour cette précision, qui ne m’a pas été rapportée lorsque j’ai posé la question.

    Bonne lecture sur Actu-Automobile.

    Cordialement.

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