Essai Renault Mégane Coupé 1.5 dCi 110 EDC Dynamique

La boîte automatique à double embrayage est enfin arrivée chez le constructeur français. Disponible uniquement avec le moteur 1.5 l dCi de 110 ch, cette nouvelle transmission baptisée EDC en vaut-elle la chandelle ?

Design

La Renault Mégane coupé n’a pas volé son titre ! Ses lignes très expressives, et sa partie arrière dynamique nous rappelle effectivement la notion de « coupé ».

Même si le look de cette compacte est plutôt réussi, il est possible de le rendre un peu plus exclusif avec le Pack GT-Line. Proposé en option à 1 500€ sur la version Dynamique, il ajoute un côté sportif à la voiture, en apportant un bouclier avant/arrière spécifique ton carrosserie, des jantes alliages 17 pouces, et des coques de rétroviseur couleur gris alu. Enfin au niveau du châssis, l’assiette a été abaissée de 12 mm.

Plusieurs teintes sont proposées dont le joli Rouge Dyna de notre modèle. 
Très séduisante, la Mégane Coupé se démarque des autres berlines compactes, tout en permettant à l’acheteur de personnaliser sa monture.

A bord

L’intérieur est plutôt soigné, la planche de bord épurée est élégante, et la partie haute en plastique moussé noir offre un bel aspect. On remarque également un bandeau gris anthracite laqué sur la planche de bord badgé GT-Line, ce revêtement est repris sur les poignées intérieures et les aérateurs.
Les compteurs sont à aiguilles sur cette version, ils offrent toujours une bonne visibilité. La carte main libre, tout comme le frein à main électrique sont vraiment un plus sur le plan technologique, et certaines personnes auront du mal à s’en passer.
La climatisation offre trois modes de régulation : soft, auto, et fast.
Nous n’avons pas constaté de bruits parasites durant notre essai hormis les grésillements provenant des verrouillages de ceinture avant présents sur toutes les Mégane…

Si vous optez pour la boîte automatique EDC, deux finitions s’offrent ainsi à vous. La première nommée « Coupé » est dotée de série des équipements suivants : ESP, climatisation automatique, allumage des feux et essuies-vitre automatique, régulateur/limiteur de vitesse, projecteurs antibrouillard, le système audio RadioSat Classic avec Blutooth… Notre version « Dynamique » comprend en plus les radars de stationnement arrière, la carte mains-libres, les jantes alliages 17 pouces, et une sellerie spécifique.

Le GPS Tomtom facturé seulement 490€ se montre très pratique à l’usage, avec des menus intuitifs, et une molette de guidage située prés de l’accoudoir central.
Il affiche les limitations de vitesse, qui clignotent quand elles sont dépassées et les radars fixes sont signalés par un bip sonore, à leur approche. L’option n’étant pas onéreuse, elle est conseillée.
Côté multimédia, nous avons apprécié la possibilité de pouvoir connecter une clé USB afin d’écouter de la musique, ou encore même via le streaming Bluetooth ! A noter que l’iPod est compatible.

A l’arrière, la banquette peut accueillir trois personnes. L’espace aux jambes paraît plus limité que dans la Mégane berline. Les rangements sont de rigueur, avec en plus de la boîte à gants, des trappes dans le plancher, un rangement sous l’accoudoir, et bien sûr des bacs de portières.
Quand au coffre, il offre un volume de 344 dm3 et 991 dm3 une fois la banquette rabattue. Ce n’est pas exceptionnel mais reste dans la moyenne de la catégorie des compactes.

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Essai Renault Mégane Coupé 1.5 dCi 110 EDC : à conduire, budget

Essai Renault Mégane Coupé 1.5 dCi 110 EDC : bilan, photos

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