Essai Renault Clio 3 1.5 dCi 90 eco2 94g Business

Sortie en 2005, la Renault Clio 3 a ensuite été restylée en 2010. C’est cette version restylée que nous vous présentons ici à l’essai dans une version dCi 90 qui était très prisée que ce soit par les entreprises ou les particuliers.

La référence des citadines a fait peau neuve au printemps dernier. Les évolutions portent sur le design intérieur et extérieur, de nouvelles versions, et un moteur dCi 90 qui affiche des émissions de CO2 réduites à 94 g par kilomètre.

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Présentation

Renault poursuit sa réduction des émissions de Co2 à travers son programme Renault eco2 qui comprend également une politique de recyclage et de fabrication aux normes ISO 14001. La Clio dCi 90 eco2 baisse ainsi ses rejets de CO2 de 106 à 94 g. Pour cela les ingénieurs l’ont équipée d’une boite à étagement allongée et d’un soubassement plus caréné.

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Avec son style passe partout, la Clio est la citadine préférée des français. Elle conserve toujours ses phares avant effilés qui lui confèrent un regard dynamique, et sa poupe harmonieuse et équilibrée.
Des évolutions extérieures sont apparues au printemps derniers : adoption d’un bouclier large à bandeau inférieur chrome, masques de phares noirs et baguettes latérales ton caisse avec embout chrome satiné.
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Notre version Business dispose en plus des vitres arrière et lunette arrière surteintées, et d’un béquet.

A bord

Quelques modifications ont été apportées à l’intérieur. On note ainsi l’apparition d’éléments chrome satiné présents sur les aérateurs, la baguette de la planche de bord et les poignées d’ouverture.
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L’habitacle respire la qualité, avec toujours du plastique moussé sur la partie supérieure de la planche de bord. L’ergonomie ne souffre d’aucun reproche, toutes les commandes tombent aisément sous la main, à l’exception du GPS.
La Clio Business embarque de série le GPS TomTom. L’écran de 5,8″ est bien intégré et la programmation se fera à l’aide d’une télécommande. Il vous faudra un temps d’adaptation avant d‘être habitué à vous en servir sans regarder les touches. Le TomTom est un allié de qualité pour vos parcours : il est très précis, et l’affichage est agréable. Ce GPS affiche les limitations de vitesse, qui clignotent quand elles sont dépassées. Les radars fixes sont signalés par un bip sonore, mais attention ils ne sont pas toujours bien répertoriés. Le bip retentira même quand le radar est installé pour les usagers venant de la direction opposée. Mais mieux vaut prévenir.
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Côté multimédia, nous avons apprécié la possibilité de pouvoir connecter une clé USB afin d’écouter de la musique, ou encore même via le streaming Bluetooth ! A noter que l’iPod est compatible.

Longue de près de 4 mètres, la Clio dispose d’une habitabilité satisfaisante. Les passagers arrière profitent d’une garde au toit et d’espaces aux coudes généreux.
Le coffre de cette citadine est dans la moyenne de la catégorie avec un volume de 288 litres. Dommage que l’on ne puisse pas obtenir un plancher plat lorsque la banquette arrière est rabattue.
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A conduire

Le label eco2 concerne trois motorisations : le dCi 75 , le dCi 90 et le dCi 105. Notre choix s’est porté sur le dCi 90 qui n’émet que 94 g de CO2.

Plutôt silencieux, le petit 1.5 dCi se révèlent suffisant en conduite urbaine et sur route. Avec un couple de 200 Nm la mécanique se montre souple et offre un bon agrément.
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La boîte de vitesses à 5 rapports manque de précision et les rapports accrochent parfois.

En ville nous avons relevé des consommations moyennes avoisinant les 5 l/100km. Sur route entre 4 et 5 l/100 km. Si la Clio était équipée d’un système Star&Stop, les consommations  pourraient chuter encore un peu plus.

Si l’on devait faire un reproche au volant de cette Clio c’est sur sa direction assistée. Logiquement souple en ville et ferme sur route, elle ne respecte malheureusement pas toujours la règle et parfois cela peut devenir désagréable.

Le châssis est d’une redoutable efficacité, et cette citadine offre un excellent compromis entre tenue de route et confort.
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Budget & Equipements

Disponible uniquement en version 5 portes, le moteur dCi 90 eco2 94g est vendu à partir de 18 450€ en finition Exception. Un bonus de 400€ vous est accordé grâce aux faibles rejets de CO2 du dCi 90 eco2.

Notre modèle Business est facturé 19 750€ et il est bien doté en équipements ! GPS Tomtom, aide au stationnement arrière, régulateur de vitesse, climatisation manuelle, vitres arrière électriques, autoradio CD MP3, et kit Bluetooth.
Un pack à 500€ en option vous ajoutera la climatisation automatique, le détecteur de pluie et l’allumage automatique des feux.
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LIRE LA SUITE DE L’ESSAI :

Essai Renault Clio 2011 1.5 dCi 90 Business : bilan, galerie photos

3 réflexions au sujet de « Essai Renault Clio 3 1.5 dCi 90 eco2 94g Business »


  1. J’ai essayé la version dci 90 mais avec les 106 gr/km
    J’ai trouvé la boite un poil longue sur autoroute (2500tr/m à 130).
    Perfs assez moyennes sur autoroute.

    Sinon excellente voiture. (ma prochaine quasi sur)


  2. Une voiture très économique à l’usage et d’excellente facture. Après, il existe d’autres motorisations sur la gamme Clio III qui conviendront à des conducteurs plus “dynamiques”.


  3. Bonjour
    j’ai une clio 3 1,5 dci depuis 2006, finition haute; pas de pb en 40000 km d’usage mixte hormis tableau de bord plastique moussé comme ils disent qui farine par endroits ! J’ai envie de changer mais je ne vois pas ce qui me pousserait à prendre ce ” nouveau ” modèle.
    Intérieur : rien de nouveau. Alors : Polo, 207 vieillissante ? nouvelle Clio ? mais si lente à ” se pointer “, Modus ? : intérieur de lego !
    SLTS

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