Volvo V40 : en direct du Salon de Genève 2012

Volvo V40

Volvo V40

2012 marque chez Volvo l’arrivée d’un tout nouveau modèle : la V40, destinée à remplacer les vieillissantes S40 et V50. Ce break compact premium reprend le style maison façon V60, avec une partie arrière bien à elle.

Dans l’habitacle, l’ambiance rappelle fortement celle de la S60 : la finition est de qualité et l’ensemble est plutôt accueillant.

Motorisations proposées sur la V40

En attendant l’arrivée d’une nouvelle génération de moteurs 4 cylindres diesel en 2013, la nouvelle Volvo V40 reprend les moteurs Volvo 4 et 5 cylindres utilisés notamment par les S60/V60.

En diesel, l’offre débute avec le 1.6 D DRIVe qui développe 115 ch, et un couple de 270 Nm qui grimpe à 285 Nm avec overboost. Viennent ensuite les fameux 5 cylindres : le 2.0 diesel en 150 et 177 ch, sous les dénominations D3 et D4. Le couple est fixé à 400 Nm dans les deux cas.

En essence, l’offre débute avec la V40 T3. Son bloc 1.6 turbo essence propose 150 ch et 240 Nm. On passe ensuite à la version T4, qui sera disponible suivant les pays avec un moteur 5 cylindres 2.0 de 180 ch ou un 4 cylindres 1.6 de 180 ch. Au sommet de la gamme, la Volvo V40 T5 propose 213 ch ou 254 ch.

La V40 T5 de 254 ch réalise le 0 à 100 km/ h en seulement 6,7 s.

La sécurité toujours en ligne de mire

Pour un nouveau modèle Volvo, la marque suédoise se doit de présenter de nouveaux dispositifs innovants qui font sa réputation. La V40 dispose d’un système de contrôle en virage CTC qui va freiner la route motrice intérieure et transmettre plus de couple à la roue motrice extérieure. Un dispositif qui réduit le risque de sous-virage et améliore sans doute notablement l’efficacité du train avant.

Autre technologie : le système ASC de contrôle de stabilité avancée intègre un capteur d’angle de roulis pour détecter plus rapidement une éventuelle perte d’adhérence.

Le BLIS, détecteur d’angle mort est évidemment de la partie, avec une amélioration du système qui surveille les véhicules en approche rapide jusqu’à 70 m derrière la voiture.

Pour le confort du conducteur, Volvo propose le choix entre trois réglages de direction assistée électrique, afin de mieux répondre aux envies de chacun. Et ce n’est pas les créneaux qui poseront problème, puisque Volvo proposera en option un dispositif appelé Park Assist pilot où le conducteur n’a plus qu’à gérer l’accélérateur et le frein lors d’un créneau.

Et pour quitter son stationnement sans danger, le Cross Traffic Alert avertit de véhicules en approche.

Vous pensez avoir tout vu ? Volvo va encore plus loin que la détection de piéton en intégrant sur la V40 le premier airbag piéton au monde !

Restent encore l’alerte anticollision, le freinage automatique, le city safety, le régulateur de vitesse adaptatif : pour une compacte, la V40 fait le plein d’équipements.

Promise à un bel avenir

Volvo table sur 90000 ventes annuelles pour sa nouvelle V40, un chiffre qui semble réalisable pour une marque en plein essor depuis quelques années. Nous ne manquerons pas de vous proposer cette nouveauté à l’essai dès que possible !

Volvo V40

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