Réussir son achat Peugeot 208, cela n’est pas anodin : il s’agit du modèle Peugeot le plus vendu en France !
La gamme est étendue, avec des moteurs allant de 68 ch en diesel à 200 ch en essence : autant dire qu’il y en a pour tous les goûts. Suivant votre utilisation de Peugeot 208,
Guide d’achat Peugeot 208 : comme seconde voiture
Quand la Peugeot 208 est la seconde voiture du couple, il est entendu qu’elle parcourt en général 10.000 km maximum par an car elle ne sera pas chargée des départs en vacances. En week-end, elle sera également délaissée pour le véhicule familial pour transporter toute la famille. Dans ce type d’utilisation, il est évidemment plus logique de partir sur une 208 essence, car moins chère à l’achat, moins chère à l’entretien, et plus adaptée à de faibles kilométrages.
En essence, le premier moteur est un 3 cylindres 1.0 VTI de 68 ch, qui n’est pas le meilleur choix. Sans turbo, ce moteur de 68 ch va manquer de pêche pour des performances convaincantes. Juste au-dessus, le moteur 1.2 VTI 82 ch est un bien meilleur choix car il offre une cylindrée plus généreuse, 14 ch supplémentaires mais aussi une sonorité plus travaillée.
En attendant l’arrivée de moteurs 3 cylindres turbocompressés, aucun moteur proche des 100 ch est proposé. Et comme la Peugeot 208 est nettement plus légère que la 207, le moteur VTI 82 ch est tout à fait suffisant pour de petits trajets.
Pour la carrosserie, la 208 en 5 portes sera plébiscitée pour son côté pratique, et même sa revente ultérieure plus facile.
En finition, le moteur VTI 82 ch est proposé avec plusieurs possibilités : Active à partir de 15500 euros, Allure à partir de 16950 euros ( en 5 portes ). Il existe aussi actuellement la Peugeot 208 Urban Soul, une série spéciale.
Déjà équipée du régulateur de vitesse, de la climatisation, du système bluetooth, de l’écran tactile et de l’ESP, la 208 Active est tout à fait honnête pour faire office de seconde voiture. Et des options restent disponibles pour agrémenter le véhicule, comme le système de navigation à 490 euros, ou la climatisation automatique bizone à 300 euros.
Avec une remise, le prix d’achat sera intéressant pour une seconde voiture.
Remise actuelle en concessions Peugeot : 7%
Notre choix: Peugeot 208 1.2 VTI 82 ch Active 5 portes – 15500 euros
Guide d’achat Peugeot 208 : comme voiture principale
Nous allons maintenant aborder l’achat d’une Peugeot 208 comme voiture principale du foyer. Les besoins sont donc plus conséquents en termes de moteur pour réaliser de longs parcours, le kilométrage annuel va grimper avec des départs en vacances, et les équipements complémentaires seront appréciés davantage que sur une 208 utilisée de façon quasi exclusivement citadine.
Si la Peugeot 208 réalise 15000 km annuel voire plus, un moteur HDI peut être envisagé. Le moteur HDI 68 ch est un peu maigre en agrément de conduite, à éviter. On passe ensuite sur le bloc 1.6 HDI, disponible en 92 ch ou 115 ch. Bien allégée depuis la 207 précédente, la nouvelle Peugeot 208 est déjà très à l’aise avec le moteur 1.6 e-HDI 92 BVM5. Ce moteur sera un très bon compromis en rapport performances/consommation. Le Stop & Start permet de réduire la consommation en ville, et la consommation mixte qui pourra descendre sous la barre des 5 L autorisera une grande autonomie. ( consommation mixte officielle : 3,8 L )
Je déconseille le choix de la boîte manuelle pilotée, qui manque de rapidité et de douceur.
Pour la finition, la Peugeot 208 Allure sera parfaitement équipée, avec une présentation extérieur plus valorisante que le niveau Active : phares anti-brouillard, jantes alliage 16 pouces, inserts chromés autour des vitres latérales. L’équipement de série s’enrichit également de la climatisation automatique, du détecteur de pluie, de l’allumage automatique des feux, du volant cuir, du pack LED, du combiné avec matrice couleur, d’un rétroviseur intérieur photosensible, et des sièges sport en tissu.
Notre choix : Peugeot 208 Allure 1.6 e-HDI 92 BVM5 en 5 portes – 19600 €
Lire nos essais Peugeot 208 :
Essai Peugeot 208 Feline e-HDI 115
Essai Peugeot 208 e-HDI 68 & VTI 120
Essai Peugeot 208 GTI vs Seat Ibiza Cupra
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