Parallèlement à la Série 5 qui est restylée, la nouvelle BMW M5 est officialisée. On ne peut restyler dignement une sportive sans réhausser sa puissance. Surtout quand la rivale de Mercedes, la nouvelle Classe E63 AMG, propose fièrement 585 ch !
Avec 560 ch, la BMW M5 avait déjà tout du missile sol-sol. Mais il en faut toujours plus : les motoristes BMW se sont donc attelés à la tâche et le bloc V8 Twin Power Turbo 4,4 L développe 575 ch avec le nouveau pack Performance. Si les américains peuvent commander une M5 à boîte manuelle, les acheteurs européens devront eux se « contenter » d’une boîte double embrayage à 7 rapports. Contrairement à la Classe E63 AMG désormais disponible en 4MATIC ( pour 4 roues motrices ), la M5 continue de passer sa puissance sur le train arrière, même avec le pack Performance. La motricité est améliorée par la présence d’un différentiel actif. Côté freinage des disques en carbone et céramique sont disponibles en option depuis le mois de mars : un must !
Esthétiquement, la nouvelle BMW M5 évolue peu. Les phares adaptatifs peuvent être 100 % à LED, une première sur le modèle. Les feux arrière ont également revu leur éclairage avec de très fines bandes de LED qui apportent un contraste inédit. Mais les connaisseurs remarqueront les nouvelles jantes alliage 20 pouces, qui seront la nouveauté esthétique la plus visible !
En matière de technologie embarquée, le système de navigation peut désormais bénéficier d’une commande tactile inédite.
La commercialisation de la nouvelle BMW M5 est prévue pour le mois de juillet 2013.
Lire l’essai de la BMW M6 Coupé
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