Essai BMW X5 2013 xDrive 30d : bilan, photos, technique

Conclusion

En attendant ses frères plus dynamiques X4 et X6 l’année prochaine, c’est donc le X5 qui est à l’honneur avec une nouvelle génération en progrès dans de nombreux domaines. Sans réaliser de régime minceur le nouveau venu prend la tête de la catégorie avec ce 6 cylindres de 258 ch diesel très séduisant.

Les possesseurs de l’ancien X5 apprécieront, avec une évolution en douceur. Mais est-ce que les légères modifications du style d’origine suffiront à déclencher l’envie d’un renouvellement ?

Lancement en concessions : 14 novembre 2014

Nous avons aimé :

-moteur 3.0 de 258 ch coupleux et discret
-large gamme de motorisations

-consommation en baisse

-capacité du coffre et hayon en deux parties

-habitacle agréable

Nous n’avons pas aimé :

-évolution de style timide

-châssis trop axé confort sur cette configuration d’essai

-capacités de franchissement inférieures à celle d’un ML

Concurrents : Audi Q7, Range Rover Sport, Volkswagen Touareg, Mercedes ML, Porsche Cayenne

Fiche Technique BMW X5 xDrive 30d Lounge Plus
Moteur
Nombre de cylindres	6
Cylindrée	2993 cm3
Puissance	258 ch à 4000 tr/min
Couple moteur	560 Nm de 1500 à 3000 tr/min
Puissance fiscale	16 CV
Performances
Vitesse maxi	230 km/h
0 à 100 km/h	6,9 s
1000 m départ arrêté	27,5 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte	6,2 l/100 km
Consommation urbaine	7,0 l/100 km
Consommation extra-urbaine	5,7 l/100 km
Taux de CO₂	162 g/km
Malus écologique ( France )	1500 euros 2013 / 2200 euros 2014
Dimensions, mesures
Longueur	4,886 m
Largeur	1,938 m
Hauteur	1,762 m
Empattement	2,933 m
Capacité du réservoir	85 L
Capacité du coffre	650 L
Poids à vide	2145 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme	à partir de 52900 €
Prix du modèle essayé	66400 €