Essai Dacia Duster 2014 TCe 125 : bilan, photos

Conclusion

Finalement, c’est peut-être le Duster TCe 125 Lauréate qui est la meilleure version de la gamme. Meilleure car la transmission intégrale ne s’impose pas, elle est choisie seulement par 20 % des clients français. Meilleure ensuite car le rapport prix/équipement est plus séduisant que celui de la finition Prestige.

Et enfin grâce à un moteur plus performant que les moteurs diesel, et moins cher ! Ne reste que le problème des ravitaillements plus fréquents et moins économiques. Pour ceux qui ne roulent pas plus de 10 à 15000 km par an, le calcul restera plus favorable à cette version.

Le restyling est peut-être léger esthétiquement, mais il aura eu le mérite d’apporter cette nouvelle motorisation ! Pour ceux qui préfèrent prendre une version diesel, les améliorations en insonorisation et l’ajout des nouveaux équipements seront un vrai plus.

Nous avons aimé :

-Agrément moteur de ce TCE 125

-prix intéressant du Duster TCE 125 face aux diesel

-nouveaux équipements

-insonorisation retravaillée

Nous n’avons pas aimé :

-position du GPS trop basse

-ergonomie encore perfectible

Fiche Technique Dacia Duster TCe 125
Moteur
Nombre de cylindres	4
Puissance	125 ch à 5250 tr/min
Couple moteur	205 Nm à 2000 tr/min
Boîte de vitesses	manuelle à 6 rapports
Puissance fiscale	7 CV
Performances
Vitesse maxi	175 km/h
0 à 100 km/h	10,4 s
1000 m D.A	32,1 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte	6,3 L/100 km
Consommation urbaine	7,6 L/100 km
Consommation extra-urbaine	5,7 L/100 km
Taux de CO₂	145 g/km
Malus écologique ( France ) – 2014	500 €
Dimensions, mesures
Longueur	4,315 m
Largeur	2,0 m ( avec rétroviseurs )
Hauteur	1,695 m
Empattement	2,674 m
Capacité du réservoir	50 L
Capacité du coffre	475 dm3
Poids à vide	1202 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme	à partir de 11900 €
Prix du modèle essayé	16700 €