Porsche Cayenne 2014

Porsche Cayenne 2014

Est-ce l’arrivée du Macan qui pousse le gros Cayenne à se dépoussiérer le nez ? Pour ses 4 ans, Porsche offre donc à son gros SUV un restyling plutôt subtil.Blocs optiques, calandre, boucliers et même capot sont ainsi revus. De face, c’est très clairement le changement de forme de la calandre qui pourra permettre de remarquer ce Cayenne restylé. De derrière on fera la différence par les nouveaux feux arrière, affinés et monochromes.

Le plus gros changement sous le capot est le remplacement du bloc V8 par le V6 biturbo 3,6 L de 420 ch, déjà vu sur le ….Macan. Pour disposer d’un Cayenne V8, il faudra directement grimper sur un Cayenne S Turbo disposant de 520 ch. L’offre diesel gagne quelques chevaux avec 262 ch contre 245 ch précédemment. Le top en diesel reste le Cayenne Diesel S avec son gros V8 de 385 ch.

Plus écologique, la nouvelle version S-E Hybrid est parée d’une double motorisation rechargeable. Le moteur électrique prend de l’ampleur avec 70 kW ( 95 ch ) pour seconder les 333 ch du V6 essence. Porsche annonce la possibilité de circuler en tout électrique jusqu’à 125 km/h. Et ce sur une durée très courte, avec une autonomie alors inférieure à 20 km !

Mais l’objectif est de proposer un gros SUV à un niveau d’émissions de Co2 très bas. Là dessus, ce nouveau Cayenne S-E Hybrid ne démérite pas avec 79 g et une consommation mixte de 3,4 L. Le tout pour un tarif de 82087 euros, identique au Cayenne S Diesel.

Présentation prévue au Mondial de Paris début octobre.

Porsche Cayenne 2014

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