Essai Mercedes GLA : conclusion photos fiche technique

CONCLUSION :

Le GLA n’est pas un véritable un tout chemin, malgré sa transmission intégrale et sa garde au sol rehaussée, cependant elle offrira à son conducteur quelques escapades en sous bois.

D’autant qu’en version 220 CDI 4Matic, le cocktail ne manque pas de saveur.

Son moteur vif et coupleux lui va comme un gant et apporte au petit SUV un réel plaisir de conduite grâce à un comportement routier aussi rigoureux que dynamique avec en prime des performances de premier plan.

Tout serait parfait si Mercedes s’était efforcé de soigner un peu plus le rapport prix/équipement. Mais opter pour un GLA, c’est avant tout choisir une auto dotée d’attributs stylistiques forts qui lui assurent une vraie personnalité.

Nous avons aimé :

Dessin plaisant (look off road réussi)
Qualité de réalisation
Compromis tenue de route/confort de haut niveau
Performances en adéquation
Consommation raisonnable
Motricité (4Matic)
Ambiance intérieure

Nous n’avons pas aimé :

addition piquante pour la catégorie
sonorité du moteur peu flatteuse (à froid)
gestion de boite perfectible (au démarrage)

Fiche Technique Mercedes Classe GLA 220 CDI 4MATIC
Moteur
Nombre de cylindres	4 en ligne / Turbo
Puissance	170 ch à 3 400 tr/min
Couple moteur	350 Nm à 1 400 tr/min
Cylindrée	2 143 cm3
Puissance fiscale	9 CV
Performances
Vitesse maxi	215 km/h
0 à 100 km/h	8,3 s
1000 m D.A	nc
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte	5,1 L/100 km
Consommation urbaine	6,0 L/100 km
Consommation extra-urbaine	4,5 L/100 km
Taux de CO₂	132 g/km
Bonus/Malus écologique (France) – 2014	Zone neutre
Dimensions, mesures
Longueur	4,417 m
Largeur	1,804 m
Hauteur	1,494 m
Empattement	2,699 m
Capacité du réservoir	56 L
Capacité du coffre	421/1 235 dm3
Poids à vide	1 595 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme	à partir de 30 400 €
Prix du modèle essayé	46 350 € (hors options)