Essai MINI Countryman Cooper S 2014

Essai MINI Countryman Cooper S 2014

Conclusion

Un des atouts du Countryman est de proposer une transmission intégrale ALL4. Car il doit composer avec la nouvelle Mini 5 portes mieux finie, mieux équipée et donc très séduisante. Mais le Countryman est à la MINI ce que le Renault Captur est à la Clio. Position de conduite haute, transmission intégrale, volume de coffre : le Countryman conserve des arguments et un look bien à lui. De quoi poursuivre une vraie succès story, avec déjà 350.000 unités vendues.

 

 

Nous avons aimé :

-Habitabilité et coffre pour une MINI

-Comportement routier de kart conservé

-Transmission ALL4 sécurisante

-Personnalisation très développée

Nous n’avons pas aimé :

-tarif élevé

-plastiques du tableau de bord pas exceptionnels

-sonorité moteur quelconque

-restylage discret

Fiche Technique

Mini Countryman Cooper S ALL4 BVA6

Moteur
Nombre de cylindres 4
Cylindrée 1598 cm3
Puissance 191 ch de 5500 à 6500 tr/min
Couple moteur 240 Nm de 1 600 à 5000 tr/min ( 260 Nm avec overboost )
Puissance fiscale 10 CV
Performances
Vitesse maxi 213 km/h
0 à 100 km/h 8,1 s
1000 m départ arrêté NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 7,1 l/100 km
Consommation urbaine NC
Consommation extra-urbaine NC
Taux de CO2 165 g/km
Malus écologique ( France ) 2013 2200 euros
Dimensions, mesures
Longueur 4,110 m
Largeur 1,789 m
Hauteur 1,561 m
Empattement 2,595 m
Capacité du réservoir 47 L
Capacité du coffre 350 L
Poids à vide 1405 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 21750 €
Prix du modèle essayé 31000 €

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