Nouvelle DS 5 : adieu Citroën !

Adieu Citroën : la DS 5 abandonne ses chevrons Citroën à l’occasion de son restyling. DS est devenue une marque en 2014, et les nouveaux modèles vont désormais mettre en avant cette nouvelle entité. L’objectif de PSA est de faire de DS une marque premium, à l’image d’Audi dans le groupe Volkswagen.

La face avant de la DS 5 évolue avec de nouveaux projecteurs Xenon Full LED, et une calandre aux larges bordures chromées qui touchent directement les phares. Cette calandre a été baptisée « DS Wings », avec une forme hexagonale et un prolongement lumineux de la calandre dans les projecteurs. Ainsi revue, la DS 5 s’émancipe et se rafraîchit dans le même temps. De profil, on remarque l’arrivée de nouvelles jantes alliage.

Des nouveautés sous le capot de la DS 5

L’offre de motorisations évolue pour la nouvelle DS 5 avec un bloc THP 165 S&S EAT6 homologué à seulement 135 g, pour une consommation de 5,9 L. En fin d’année 2015, le moteur essence le plus puissant sera le 1.6 THP 210 S&S BVM6, en remplacement du THP 200 qui n’était pas conforme aux normes Euro 6.

Le diesel devrait encore représenter l’essentiel des ventes en France. En entrée de gamme, le nouveau moteur BlueHDI 120 est homologué à 100 g de rejets pour 3,8 L/100 km. Il offre un couple de 300 Nm, de quoi bénéficier dès le premier moteur d’une souplesse appréciable. Dans un premier temps en boîte mécanique, ce moteur sera ensuite associé à la boîte automatique EAT6.

Suit le moteur BlueHDI 150 exclusivement disponible en BVM6. Il partage sa cylindrée de 2.0 L avec le BlueHDI 180 S&S EAT6. Malgré ses 180 ch et ses 400 Nm de couple, ce moteur se situe à 110 g de rejets contre 154 g pour l’ancienne version HDI 163 BVA.

Que devient l’hybride ? La nouvelle DS 5 hybride fera bien entendu partie de la gamme, avec une puissance de 200 ch pour une conso mixte de 3,5 L, et des rejets de Co2 de 90 g. Ce communiqué ne nous dit pas si cette version est déjà conforme aux normes Euro 6, mais il s’agit toujours d’un moteur HDI et non d’un nouveau BlueHDI.

Dans l’habitacle traité façon cockpit, peu de nouveautés si ce n’est la nouvelle sellerie cuir noir et bleu saphir, l’introduction d’un écran tactile et l’arrivée du système de surveillance des angles morts qui complète les équipements de sécurité. Le nouvel écran tactile a permis de supprimer une douzaine de boutons sur la console centrale !

Parfois critiquée pour son manque de confort, la DS 5 a été retravaillé au niveau des liaisons au sol : nous vous en diront plus lors des essais.

Première mondiale au Salon de Genève 2015 début mars, pour une commercialisation dès le mois de juin.