Peugeot 208 restylée : elle arrive !

Peugeot 208 restylée

Peugeot 208 restylée

La Peugeot 208 restylée est déjà là ! Alors que la citadine phare de Peugeot fête tout juste ses 3 ans d’existence, son restyling sera présenté à l’occasion du salon de Genève.

Ce facelift de la 208 est plutôt léger. La bouclier est retouché, mais la calandre conserve sa forme d’origine et n’accueille pas le lion comme c’est le cas de la 508 restylée. Les nouveaux blocs optiques se parent d’un fond noir, et d’un nouvel éclairage de jour à led qui rappelle un peu la 208 XY. Ils ne sont pas de série sur le niveau de base, mais à partir de la 208 de niveau 2. De profil, ce sont les nouveaux enjoliveurs 15 pouces, et les jantes alliage 16 et 17 pouces inédites qui feront la différence.

Ce qui est sûr, c’est que la 208 phase 1 ne prendra pas un coup de vieux ! Les feux arrière revoient leur dessin intérieur, avec de nouvelles “griffes 3D” à LED. Cette 208 restylée de lancement se présente avec une teinte carrosserie inédite, appelée “Orange Power”.

De gros changements sous le capot de la 208 restylée

Les changements sont plus visibles sous le capot de la Peugeot 208 restylée, qui accueille de nouvelles motorisations conformes aux normes Euro 6. Même si le diesel est en perte de vitesse, l’offre gazole reste conséquente avec pas moins de 5 versions de 208 diesel.

La première offre est la 208 1.6 BlueHDI 75, proposée avec ou sans Stop & Start. Si la première est homologuée à 90 g et 3,5 L de consommation mixte, la seconde parvient à tomber sous la barre des 80 g ! Avec 79 g et une conso mixte de seulement 3 L, cette 208 BlueHDI 75 BVM5 “TBC” pourra intéresser les flottes. TBC pour très basse consommation.

 

Peugeot 208 restylée

Peugeot 208 restylée

Pour des performances plus véloces, on se tournera vers le coeur de gamme : la 208 BlueHDI 100 S&S BVM5 qui propose 100 ch et un couple intéressant de 254 Nm disponible à 1750 tr/min. Ce moteur est homologué en 87 et en 79 g. Au sommet de la gamme, la 208 BlueHDI 120 réalise le 0 à 100 km/h en 9,4 s avec une conso de seulement 3,6 L. C’est la seule à disposer d’une boîte mécanique à 6 rapports.

En essence, le 3 cylindres Puretech est décliné dans une nouvelle version développant 110 ch avec Stop & Start. Exit, le vieux VTi 120 qui date de la 207. Ce moteur est proposé avec la boîte automatique EAT6, et affiche seulement 104 g de rejets de Co2, soit 45 g de moins que précédemment !

Côté sécurité, la Peugeot 208 se met à jour avec l’arrivée de la technologie Active City Brake, qui fonctionne jusqu’à 30 km/h.

Dans l’habitacle, le grain de la coiffe de planche de bord est modifié, uniquement sur les niveaux supérieurs. L’écran tactile pourra désormais utiliser la fonction MirrorScreen pour utiliser directement les applications de son smartphone. Autre nouveauté : l’arrivée d’une caméra de recul, jusqu’à présent non proposée.

Evolution de gamme : une finition 208 GT Line sera intégrée, tout comme sur les RCZ, 308 et 508. Autre nouveauté : l’intégration de la GTI 30th dans la gamme sous le nom de 208 GTI by Peugeot Sport.

Commercialisation annoncée pour mi-juin 2015, pour une production dans les usines de Poissy en France et de Trnava en Slovaquie. Le troisième site de production de la 208 était l’usine PSA de Mulhouse, à qui la production de 208 a été retirée au profit du SUV 2008.

Peugeot 208 restylée

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