BMW X5 xDrive40e : hybride rechargeable

BMW X5 xDrive 40e

BMW X5 xDrive 40e

BMW passe à l’hybridation deuxième génération, c’est à dire rechargeable. Voici le BMW X5 xDrive 40e, la première voiture hybride rechargeable de la marque.

Les voitures hybrides c’est bien, mais l’autonomie en tout électrique est limitée, voire même ridicule. Avec des batteries rechargeables bénéficiant d’une capacité nettement supérieure, les voitures hybrides rechargeables permettent de rouler non plus 3 ou 4 km en zéro émission mais une trentaine de kilomètres. C’est le cas de ce nouveau BMW X5 xDrive40e, motorisé par un 4 cylindres TwinPower Turbo et un moteur électrique. La puissance cumulée est annoncée à 313 ch, un niveau dans la même tranche que l’Active Hybrid 5. Mais avec son 4 cylindres, le BMW X5 xDrive40e est plus économique et met en avant une consommation mixte de seulement 3,3 L ! Les rejets de CO2 sont situés à 77 g. Le 4 cylindres retenu est le plus puissant de la gamme essence des blocs 4, avec une cylindrée de 2.0 et une puissance de 245 ch. Ce moteur est notamment disponible sur les 428i, 328i…

Comme dans l’Active Hybrid 5, le moteur électrique est intégré à la boîte Steptronic à 8 rapports. Ce qui change, c’est l’installation d’une batterie lithium-ion rechargeable de 9 kW avec une prise secteur classique ou une borne murale BMW i Wallbox. L’autonomie électrique est de 31 km au maximum, avec une vitesse maxi en électrique de 120 km/h. Ce qui est largement suffisant étant donné qu’une voiture électrique consomme énormément d’énergie sur autoroute.

Les performances sont dignes d’une BMW avec 6,8 s pour le 0 à 100 km/h. Cela reste loin derrière les 5,9 s de l’Active Hybrid 5, qui profite d’une puissance de 340 ch et d’un 6 cylindres en ligne ! Mais ce X5 met en avant une autre spécificité : sa transmission intégrale xDrive qui fonctionne même en tout électrique.

En matière d’équipement, le BMW X5 xDrive40e est équipé du système de chauffage et de refroidissement d’appoint alimenté par électricité quand la voiture est en cycle de rechargement sur secteur, d’un système de navigation BMW professionnal et de l’amortissement variable piloté.

Lancement prévu dès cet automne, le tarif n’a pas encore été dévoilé.

BMW X5 xDrive 40e

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