Nouvelle Renault Clio Initiale Paris

Nouvelle Renault Clio Initiale Paris

Conclusion

Bourgeoise, cette Clio Initiale Paris se marie parfaitement à la motorisation TCe 120 EDC. La différenciation de cette version Initiale est vraiment très poussée, elle pourra ainsi séduire ceux qui reprochent à la Clio sa qualité de finition moyenne. Est-ce suffisant pour aller taquiner une Mini ? Sans être aussi high-tech, la Clio Initiale offre un vaste choix de motorisations et les prix restent au final plutôt contenus au vu de l’équipement. Pari réussi !

Nous avons aimé :

-combinaison TCe 120 + EDC agréable

-qualité de présentation intérieure très chic

-présentation extérieure spécifique

-agrément de conduite, comportement routier

Nous n’avons pas aimé :

-manque de sobriété

-absence de palettes au volant

Texte et photos : Sébastien Rabatel

Fiche Technique

Renault Clio TCe 120 EDC

Moteur
Nombre de cylindres 4
Cylindrée 1197 cm3
Puissance 120 ch  à 4900 tr/min
Couple moteur 190 Nm à 2000 tr/min
Puissance fiscale 6 CV
Performances
Vitesse maxi 199 km/h
0 à 100 km/h  9,4 s
1000 m départ arrêté 30,9 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 5,2 l/100 km
Consommation urbaine 6,6 l/100 km
Consommation extra-urbaine 4,4 l/100 km
Taux de CO2 120 g/km
Bonus / Malus écologique ( France ) 2015 zone neutre
Dimensions, mesures
Longueur 4,060 m
Largeur 1,732 m
Hauteur 1,448 m
Empattement 2,589 m
Capacité du réservoir 45 L
Capacité du coffre 300 dm3
Poids à vide 1 090 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 13 500 €
Prix du modèle essayé 23 800 €

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