Volvo V40 Cross Country

Volvo V40 Cross Country

A l’occasion du millésime 2016, la Volvo V40 s’offre de nouvelles motorisations. Les changements concernent le déploiement du nouveau bloc 4 cylindres Drive-E, qui descend en puissance et ne se contente plus de la version diesel D4.

La nouvelle Volvo V40 D2 MY16 reçoit ainsi le bloc 2.0 diesel de 120 ch, en remplacement de l’ancien 1.6 de 115 ch qui datait encore de l’époque PSA-Ford. Avec ce nouveau moteur, la V40 D2 Drive-E est homologuée à seulement 82 g pour 3,1 L de consommation mixte. Il s’agit de la version “Eco”, la version normale est homologuée à 94 g 3,6 L.

Plus de boîte Powershift pour ce petit D2, mais une boîte Geartronic à 6 rapports. La V40 Cross Country reçoit également le D2 avec 96 g contre 99 g précédemment, et 101 g en boîte automatique contre 108 g pour l’ancien D2 Powershift.

Seconde motorisation : toujours le 2.0 diesel cette fois-ci fixé à 150 ch. La Volvo V40 s’appelle alors toujours D3 mais perd un cylindre avec ce nouveau moteur Drive-E. La V40 D3 BM6 passe de 114 g à 99 g, et la V40 D3 Geartronic descend de 137 g à 105 g. Dans le même temps la consommation chute de 5,2 L à 4,0 L.

Du côté des moteurs essence, là aussi Volvo met en place les nouveaux moteurs Drive-E. L’entrée de gamme Volvo V40 T2 122 ch bénéficie d’un 2.0, en remplacement de l’ancien 4 cylindres 1.6 de 120 ch. Même chose pour le moteur T3 : le nouveau 2.0 remplace l’ancien 1.6 et conserve le même niveau de puissance, en ajoutant juste 2 ch, soit 152 ch désormais.

La version V40 T4 AWD 190 ch remplace l’ancienne T4 AWD de 180 ch. Il s’agissait du dernier 5 cylindres essence, la motorisation T5 étant tout simplement supprimée.

 


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