Nous vous l’avions annoncé il y a quelques jours : le Mercedes SLK allait changer de nom à l’occasion d’un restyling. Juste avant les fêtes de Noël, le nouveau Mercedes SLC sort du bois !
L’offre de motorisations débute avec le Mercedes SLC 180 dont le moteur 1.6 essence développe 156 ch et 250 Nm de couple. Ce roadster d’entrée de gamme se contente d’une consommation mixte de 5,6 L pour des rejets de Co2 de 127 g. Le 0 à 100 km/h est effectué en 7,9 s, et la vitesse de pointe est annoncée à 226 km/h : ce n’est pas non plus un veau !
En deuxième position, le Mercedes SLC 200 reçoit un moteur 2.0 de 184 ch et 300 Nm de couple, qui accélère de 0 à 100 km/h en 7,0 s. La consommation grimpe à 6,1 L et les rejets à 142 g : il y aura donc un malus écologique à acquitter pour un achat en France…
L’ancien Mercedes SLK 200 était homologué à 149 g pour la même puissance : les progrès sont là, mais minimes.
La gamme des 4 cylindres essence se poursuit avec le nouveau Mercedes SLC 300, dont le 2.0 L développe 245 ch et 370 Nm de couple. De quoi abattre le 0 à 100 km/h en 5,8 s, et ce exclusivement avec la boîte 9G-Tronic. Comme l’ancien Mercedes SLK 250 CDI, le nouveau SLC s’offre une version diesel. Le SLC 250d conserve le moteur 2.2 de 204 ch, qui lui permet de consommer seulement 4,4 L pour des rejets de 114 g. C’est le SLC le plus sobre de la gamme ! Le précédent SLK 250 CDI était homologué à 132 g avec le même bloc moteur.
Et enfin au sommet, le nouveau Mercedes-AMG SLC 43 doit désormais composer avec un V6 3.0 de 367 ch et 520 Nm de couple. Cela lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,7 s pour des rejets de Co2 contenus à 178 g. Face à l’ancien SLK 55 AMG, le nouveau SLC 43 AMG perd donc son V8 et sa puissance régresse de 422 à 367 ch. Mais il ne perd qu’un dixième en accélération grâce aux deux turbocompresseurs du nouveau moteur V6.
Le nouveau Mercedes SLC sera présenté au Salon de Detroit, puis au Salon de Genève, avant une commercialisation au printemps !
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