Nous voici revenus en arrière, avec le retour de 4 cylindres chez Porsche. Le downsizing est une pratique qui est loin d’être terminée, et qui touche désormais les marques les plus prestigieuses, ainsi que les sportives.
La nouvelle Porsche 718 Boxster cache en fait un restyling du Boxster, avec un changement d’appellation.
En position centrale, le nouveau moteur 4 cylindres 2.0 développe 300 ch pour le 718 Boxster, et un couple de 380 Nm, soit 100 Nm de plus qu’auparavant ! Avec 350 ch, le 718 Boxster S bénéficie d’une cylindrée de 2,5 L et d’un turbocompresseur à géométrie variable.
Avec la boîte PDK à double embrayage, la Porsche 718 Boxster réalise le 0 à 100 km/h en 4,7 s, c’est un gain de 8 dixièmes par rapport à l’ancienne motorisation ! Avec ses 350 ch, la Porsche 718 Boxster S se contente de 4,2 s, soit 6 dixièmes de moins que l’ancienne version. Les vitesses de pointe sont également impressionnantes avec 275 km/h et 285 km/h !
La consommation et les rejets de CO2 baissent, avec une moyenne de 6,9 L pour 158 g pour le 718 Boxster.
Esthétiquement, le Boxster apparu en 2012 pour cette troisième génération est modifié en douceur. Nouveaux boucliers, entrées d’air élargies à l’avant, projecteurs bi-xénon avec feux de jour à LED, bas de caisse revus, feux arrière à LED, baguette avec monogramme Porsche entre les feux : les modifications sont assez nombreuses.
Porsche France nous annonce un prix de départ de 56000 euros pour le 718 Boxster, et de 68750 euros pour le 718 Boxster S. La hausse est importante : en 2012, le Boxster était affiché à moins de 50000 euros ! Mais il s’agit d’un repositionnement : désormais le 718 Cayman sera la Porsche la moins chère….
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