Essai Lexus GS 300h 2016 : conclusion, photos

Conclusion

Ce restyling de la Lexus GS lui donne plus de personnalité à l’extérieur, surtout avec ce pack carrosserie F Sport. Mais cette version fait perdre le bonus écologique de 750 euros, du fait de ses grandes roues ! Entre écologie et look sportif, il faut choisir….

Confortable, cette Lexus GS 300h s’appréciera sur longs parcours. Mais c’est plutôt sur des trajets urbains et routiers que la consommation pourra profiter des bienfaits de l’hybridation. Positionnée de façon très particulière, cette Lexus GS devrait séduire les cadres de sociétés ayant intégré la voiture dans leur catalogue, du fait de l’exonération de TVS.

Texte et photos : Sébastien Rabatel

Nous avons aimé :

-Présentation extérieure aguicheuse en F Sport

-Confort et habitabilité

-insonorisation élevée

Nous n’avons pas aimé :

-qualité de finition perçue encore inférieure à une Audi A6

-commande tactile très particulière

-manque de sportivité par rapport au look

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Fiche Technique Lexus GS 300h F Sport
Moteur essence
Nombre de cylindres	4
Cylindrée	2494 cm3
Puissance	181 ch à 6 000 tr/min
Couple moteur	221 Nm de 4200 à 5400 tr/min
Puissance fiscale	9 CV
Système hybride
Moteur électrique	synchrone à aimant permanent
Puissance max	143 ch
Couple max	300 Nm
Puissance cumulée totale	223 ch
Batterie	Nickel-hydrure métallique 192 cellules
Performances
Vitesse maxi	190 km/h
0 à 100 km/h	8,6 s
1000 m départ arrêté	NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte	5,0 l/100 km
Consommation urbaine	5,0 l/100 km
Consommation extra-urbaine	4,9 l/100 km
Taux de CO₂	115 g/km
Bonus écologique ( France ) 2016	0 euro
Dimensions, mesures
Longueur	4,695 m
Largeur	1,840 m
Hauteur	1,395 m
Empattement	2,730 m
Capacité du réservoir	66 L
Capacité du coffre	340 L
Poids à vide	1775 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme	à partir de 49990 €
Prix du modèle essayé	64600 €