Pour la première fois, la Dacia Logan MCV est déclinée à la sauce Stepway. Une recette étrennée au départ sur la Sandero Stepway première génération, reconduite ensuite sur la Sandero 2, et plus récemment sur les Lodgy Stepway et Dokker.
Tout juste restylée, la Logan MCV Stepway apporte au break low-cost un look de crossover. La garde au sol est réhaussée de 50 mm, et le tour de caisse s’habille d’une protection en plastique. Les boucliers sont également agrémentés de protections et de skis peints couleur aluminium. On remarque également la présence d’une calandre mise en valeur par des inserts comme sur le vrai SUV de la marque, le Duster. Avec les blocs optiques qui intègrent désormais des feux de jour à LED, cette Logan MCV n’aura jamais été aussi séduisante. On retrouve bien évidemment des badges Stepway sur les portes avant, mais aussi des coques de rétroviseurs et des barres de toit couleur Dark Metal. Pas de jantes alliage en série même si on pourrait le penser : il s’agit de nouveaux enjoliveurs posés sur des jantes en tôle ajourées.
Dacia proposera trois motorisations sur saLogan MCV Stepway, deux essence et un diesel. En essence, le 3 cylindres TCe 90 commun avec les Renault Clio et Captur est proposé en boîte mécanique ou avec la nouvelle boîte manuelle pilotée ( automatique ) Easy R. Ces deux versions sont homologuées à 115 et 114 g, pour une conso mixte de 5,1 L. En diesel, la Dacia Logan MCV Stepway profite du dCi 90 ch bien connu. Cette version se contente de 100 g de rejets de CO2 et d’une consommation normalisée de 3,9 L. Ces trois versions sont dotées du système Stop & Start, qui semble se généraliser même chez Dacia ! Le constructeur prévoit aussi une version GPL, qui ne sera cependant pas présente sur tous les marchés.
Cette Sandero Stepway façon break offre 5 places, et surtout un coffre volumineux de 573 litres.
Dacia présentera sa nouvelle Logan MCV Stepway au salon de Genève, accompagnée d’une série limitée inédite dont je vous reparlerai dans un prochain article !
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