Conclusion essai Volvo XC40 D4 AWD

BUDGET VOLVO XC40 :

Volvo XC40 First Edition D4 AWD

Volvo XC40 First Edition D4 AWD

Premier SUV de la gamme suédoise, le XC40 est le plus accessible du catalogue, s’affichant à partir de 33 450 euros.

Résolument premium dans son approche, le nouveau Volvo XC40 voit donc ses tarifs s’échelonner de 33 450 euros à 53 900 euros pour la version T5 AWD dans son exécution la plus huppée « Inscription Luxe ».

Et comme bien souvent chez Volvo, la liste des options est longue comme le bras. Parmi les équipements à recommander, citons par exemple : le Pack Intellisafe (1 500 euros) et le toit ouvrant panoramique (1 350 euros).

Sur le marché français, le XC40 entre principalement en concurrence avec les Mercedes GLA, BMW X1, l’Audi Q3, ou bien le Range Rover Evoque pour ne citer que ces derniers.

Affiché à partir de 33 450 euros, force est de constater que le XC40 n’est pas le plus compétitif du lot : le cross-over étoilé s’affiche à partir de 29 700 euros, le BMW X1 se monnaie à partir de 32 400 euros, tandis que l’Audi Q3 réclamme de 30 930 euros. Seul, le so british Evoque demeure le plus prétention avec une gamme de prix qui débute à 36 750 euros. Ceci étant, à finition et motorisation équivalente, la différence de tarifs n’est pas si marquée entre ces différents modèles.

Par ailleurs, le XC40 à l’instar du Range Rover Evoque est à traiter un peu à part du fait de sa stature qui le rend assimilable à la classe supérieure.

Au registre des émissions de Co2, bien évidement un SUV 4 roues motrices roi des émissions polluantes, ça ne sonne pas forcément comme une qualité ou un critère d’achat à l’oreille d’un acheteur.

D’autant que la version D4 AWD affiche un taux de rejets de Co2 de 131 g/km soit un malus écologique 2018 de 353 euros. Et les choses ne s’arangent pas si vous optez pour des jantes de 20 pouce qui font grimper inéxorablement le taux de Co2 et donc la sanction à la caisse…

On se consolera avec des consommations somme toute raisonnables pour une SUV de 1,5 tonne.

A allure stabilisée, nous avons enregistré une consommation de 6,9l/100 km à l’issue de notre essai. Des valeurs correctes, mais on s’attendait à mieux de la part du bloc D4 qui avait fait preuve d’un appétit bien plus modéré sur d’autres modèlse de la gamme Volvo testés par notre équipe.

A titre de comparaison, nous avions sur le même type de parcours réalisé une consommation moyenne de 6,4L/100 km avec le Mercedes GLA 220d 4 Matic de 177 ch.

CONCLUSION :

Volvo s’attaque au marché des SUV urbains avec le XC40, un véhicule premium qui n’a pas grand chose à envier aux autres modèles de la gamme.

Le XC40 est véritablement un coup d’essai réussi pour Volvo, le SUV restitue avec habileté une ambiance de luxe et d’aventure.

Attachant comme tous les SUV de la marque suédoise, le XC40 soigne aussi son conducteur par sa position de conduite, ses équipements de sécurité active et sa finition de très belle facture.

Mais de nombreuses options gonflent d’autant une facture finale déjà conséquente. Pourtant, cela ne devrait pas altérer le succès commercial du nouveau 4×4 suédois.

Agréable à mener sur tous les types de parcours, performant sans être trop gourmand et pour le moins attachant, ce nouveau Volvo XC40 D4 AWD offre une véritable polyvalence dans de nombreux domaines.

Volvo XC40 First Edition D4 AWD

Volvo XC40 First Edition D4 AWD

Ce que nous avons aimé :

  • Style réussi & singulier
  • Présentation & finition intérieure valorisantes
  • Position de conduite
  • Performances du moteur D4
  • Transmission AWD
  • Compromis comportement routier/confort de premier plan
  • Caméra Surrond View 360° très efficace
  • Polyvalence du véhicule

Ce que nous avons moins aimé :

  • Contenance du réservoir trop restreinte (53 l)
  • Fonctionnement du frein de stationnement perfectible,
  • Ergonomie du système multimédia pas toujours évidente lors de la conduite,
  • Tarif & politique de certaines options
  • Rejet de Co2/Malus 2018

 

Fiche Technique

Volvo XC40 D4 AWD FIRST EDITION

Moteur
Nombre de cylindres 4
Puissance 190 ch à 4000 tr/min
Couple moteur 400 Nm à 1750 à 2 500 tr/min
Cylindrée 1 969 cm3
Puissance fiscale 10 CV
Performances
Vitesse maxi 210 km/h
0 à 100 km/h 7,9 s
1000 m D.A NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 5,0 L/100 km
Consommation urbaine 5,7 L/100 km
Consommation extra-urbaine 4,6 L/100 km
Taux de CO2 131 g/km
Malus écologique (France) 2018 353 €
Dimensions, mesures
Longueur 4,425 m
Largeur 2,034 m
Hauteur 1,652 m
Empattement  2,702 m
Capacité du réservoir 54 L
Capacité du coffre de 211 à 417 dm3
Poids à vide 1 733 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 30 850 €
Prix du modèle essayé 53 580 € (options comprises)