Essai Alfa Romeo MiTo 1.4 TB MultiAir 170 QV : bilan, photos

Bilan

A un tarif plus que raisonnable par rapport à ses concurrentes malgré quelques lacunes d‘équipement, l’Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde est très intéressante. Si vous cherchez une voiture avec un moteur à la fois souple et dynamique, et avec un look joli qui plus est, essayez-la !
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Ce que nous avons aimé :
- Design
- Moteur polyvalent
- Tenue de route
- Pas de malus

Ce que nous avons moins aimé :
- Un manque d’exclusivité
- Boîte de vitesse peu précise
- Seuil de coffre haut
- Peu d’équipements en série

Texte et photos : Guillaume Ollier

Données techniques :
Alfa Romeo MiTo 1.4 TB MultiAir 170 ch Quadrifoglio Verde
Couleur : Rouge Alfa
Moteur :
Cylindrée : 1,368 litres (Euro V)
Puissance fiscale : 9 CV
Puissance DIN : 170 Ch à 5 000 tr/min
Couple maxi : 230 Nm à 2 500 tr/min (250 Nm en mode Dynamic)
Transmission : Boîte manuelle à 6 rapports
Performances chiffrées constructeur :
- 0 à 100 : 7,5 secondes
- Vitesse maximale : 219 km/h
Consommations chiffrées constructeur :
Urbaine : 8,1 L/100km
Extra urbaine : 4,8 L/100km
Mixte : 6,0 L/100km
Capacité du réservoir : 45 litres
Emission de CO2 (g/km) : 139 Bonus/Malus (2011) : neutre
Dimensions & poids :
Masse à vide : 1 145 Kg
Longueur : 4,063 m
Largeur : 1,720 m
Hauteur : 1,446 m
Empattement : 2,511 m
Coffre : 270 – 684 litres
Tarifs :
Alfa Romeo MiTo 1.4 TB MultiAir 170 ch Quadrifoglio Verde : 22 200€
Tarif du véhicule d’essai : 25 385€
Options du véhicule d’essai :
-Peinture métallisée : 300€
-Pack Confort (Capteur de pluie+ allumage auto des feux, Accoudoir avant, Climatisation auto, Rétroviseur intérieur photochromatique, Réglage lombaire passager, radar de recul, prise 12V) : 850€
-Pack Privilège (Régulateur de vitesse, Bluetooth) : 650€
-GPS : 1 100€
-Châssis dynamique : 800€
-Coques rétroviseurs chromés : 75€
-Commandes radio au volant : 150€
-Tapis de sol : 60€

Une réflexion au sujet de « Essai Alfa Romeo MiTo 1.4 TB MultiAir 170 QV : bilan, photos »


  1. La MiTo QV est une proposition très compétitive dans la catégorie des petites sportives chics: par rapport à une DS3, elle a plus de classe et est moins clinquante, et elle est plus polyvalente qu’une Mini Cooper S. Le moteur MultiAir est technologiquement très raffiné et elle a beaucoup progressé en comportement par rapport à la MiTo 155ch, notamment grâce à la suspension pilotée. Reste bien sûr qu’elle n’est pas donnée, avec une dotation assez chiche si l’on ne recoure pas à la liste d’options. Mais globalement, elle confirme que la gamme QV (cf. également la Giulietta) constitue bien désormais ce que l’on peut attendre d’une “vraie” Alfa Romeo, ce qui est plutôt réjouissant..

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