Essai Citroën C4 Exclusive 1.6 THP 155 BMP6 : à conduire, budget

A conduire

Avec seulement 1275 kg sur la balance, cette C4 THP 155 BMP6 affiche des chronos tout à fait convaincants. Le moteur essence turbocompressé 1.6 THP 155 a la santé, et cela se voit au niveau des chiffres. Au niveau insonorisation et sonorité, il est aussi bien plus agréable que les blocs HDI.

Les accélérations sont convaincantes, mais les reprises seront inférieures à celles de la version 2.0 HDI 150.

Citroën C4 2010

Citroën C4 2010

En revanche la boîte manuelle pilotée à 6 rapports ne nous a jamais convaincus, que ce soit avec le 1.6 THP sous le capot du Citroën C4 Picasso, ( Essai C4 Picasso THP 150 BMP6 ) ou dans la nouvelle C4 e-HDI 112.

Comparée à une vraie boîte automatique la BMP6 manque de fluidité et de réactivité. On a l’impression d’être dans une voiture où le conducteur passe les vitesses de façon brusque, ce qui n’est pas agréable. Seule solution : il faut parfois passer les rapports manuellement avec les palettes au volant afin d’éviter les surrégimes qui favorisent ces à-coups.

Citroën C4 2010

Citroën C4 2010

Au niveau de la tenue de route, cette C4 1.6 THP 155 confirme nos impressions des premiers essais. Le train avant est précis, et allié à une direction agréable qui remonte bien les informations.

Toujours en Michelin, la monte pneumatique d’origine de cette version haut de gamme Exclusive a renoncé au 17″ pour redescendre en 16″, afin de gagner en confort. Comme notre version d’essai était équipée des jantes alliage 17″ optionnelles ( 450 € ) je n’ai pas eu l’occasion de comparer avec la monte d’origine, mais le confort est nettement plus réussi que dans l’ancienne C4.

Citroën C4 2010

Citroën C4 2010

Budget

Pour moins de 25000 €, cette Citroën C4 est très richement dotée et son moteur est performant. Elle est facturée environ 1400 € de moins que la version Exclusive e-HDI pareillement équipée, dotée de la même boîte avec 44 ch de moins sous le capot ! La consommation ne sera cependant pas la même, avec 1,5L de plus annoncé en usage mixte.

Malgré la présence d’une boîte BMP6 moins énergivore qu’une boîte automatique traditionnelle, la consommation en usage urbain monte allègrement au-delà de 10L, pour atteindre 12,5L dans une circulation dense avec de nombreux ralentissements.

Citroën C4 2010

Citroën C4 2010

Au niveau des rejets cette version se situe à 159 g de CO2 : en France le malus pour 2011 est de 750 €. Le choix technique d’une boîte BMP6 en lieu et place d’une vraie boîte automatique à convertisseur de couple ne permet pas à l’acheteur d’économiser sur le montant du malus.

Au niveau du rapport prix-équipements, signalons l’arrivée d’une nouvelle finition encore plus équipée que le niveau Exclusive. La finition Exclusive + ajoute en effet à la dotation le GPS, le toit panoramique, les phares xénon bi-fonction et les jantes alliage 17″. Curieusement, elle n’est proposée qu’avec les moteurs diesel ! Encore un choix curieux du marketing Citroën, alors que cette version de 155 ch est le “haut de gamme essence” de la nouvelle C4.

Il faudra donc cocher un grand nombre d’options comme sur notre véhicule d’essai pour atteindre un niveau d’équipements vraiment complet.

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Essai Citroën C4 Exclusive 1.6 THP 155 BMP6 : bilan, photos, caractéristiques

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