Conclusion :
On retrouve dans ce 5008 tous les ingrédients indispensables à un monospace digne de ce nom : convivialité, modularité, aspects pratiques, rien ne manque pour lui permettre de remplir sa mission à bien.
Le plaisir de conduite est également au rendez-vous grâce à une excellente position de conduite et un châssis équilibré. La motorisation THP 156 Ch constitue une offre séduisante. Silencieux et faisant preuve d’une belle souplesse, il distille un bel agrément de conduite.
Le style élancé et dynamique du 5008 devrait séduire une clientèle souhaitant acquérir un véhicule qui se démarque des autres monospaces plus traditionnels.
Ce que nous avons apprécié :
- Style réussi,
- Ergonomie soignée,
- Habitabilité et ambiance à bord,
- Tenue de route,
- Position de conduite,
- Silence de fonctionnement du THP.
Ce que nous avons moins aimé :
- Consommation en cycle urbain,
- Manque de rangements à l’avant,
- Quelques détails de finition.
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Caractéristiques techniques :
Performances chiffrées constructeur :
– 0 à 100 km/h : 9,6 secondes
– 1 000 mètres départ arrêté : 30,8 secondes
Consommations chiffrées constructeur :
Urbaine : 9,8 L/100km
Extra urbaine : 5,7 L/100km
Mixte : 7,1 L/100km
Moyennes enregistrées lors de notre essai :
Parcours mixte : 9,8 L/100km
Dimensions :
Longueur : 4,52 m
Largeur (rétroviseurs dépliés) : 2,11 m
Hauteur : 1.64 m
Empattement : 2.72 m
Masse à vide : 1 460 Kgs
TARIF :
5008 PREMIUM PACK (7 places) : à partir de 28 400 EUROS
Emission CO2 (g/km) : 169 (MALUS 750 euros)
Options :
Peinture métale : 480 euros
GPS WIP COM 3D : 1 060 euros
Pack Cuir : 1 800 euros
Pack Vidéo : 600 euros
Pack Vision : 800 euros
Vitres latérales feuilletées : 400 euros
Alarme et superverouillage : 300 euros
Tarif de la version essayée : 33 840 euros
Motorisation :
Cylindrée : 1598 cm3
Puissance : 156 Ch DIN à 4 000 (tr/min)
Couple maxi : 240 nm à 1 450 (tr/min)
Puissance fiscale : 9 CV
Intervalle de maintenance : tous les 30 000 kms ou 2 ans