Bilan
La Twingo Gordini conserve les atouts de la R.S. avec une personnalité en plus. Dommage que Renault n’est pas fait évoluer techniquement la voiture qui possède un vrai potentiel sur la route. Certains regrettent que la marque ait réduit Gordini à une simple série spéciale. Elle n’en reste pas moins une petite citadine plaisante à conduire.
Ce que nous avons aimé :
– Look
– Equipements
– Habitabilité
– Châssis
Ce que nous avons moins aimé :
– Aucune amélioration technique
– Moteur bruyant sur autoroute
– Freinage
– Tarifs
Texte et photos : Guillaume Ollier
Données techniques :
Renault Twingo Gordini R.S.
Couleur : Bleu Malte
Moteur :
Cylindrée : 1,598 litre (Euro V)
Puissance fiscale : 8 CV
Puissance DIN : 133 Ch à 6 700 tr/mn
Couple maxi : 160 Nm à 4 400 tr/mn
Transmission : Boîte manuelle à 5 rapports
Performances chiffrées constructeur :
– 0 à 100 : 8,7 secondes
– Vitesse maximale : 201 km/h
Pneumatiques : 195/40 R 17 H
Consommations chiffrées constructeur :
Urbaine : 8,8 L/100km
Extra urbaine : 5,6 L/100km
Mixte : 6,7 L/100km
Capacité du réservoir : 40 litres
Emission de CO2 (g/km) : 159 g Malus (2011) : 750€
Dimensions & poids :
Masse à vide : 1 049 Kg
Longueur : 3,607 m
Largeur : 1,688 m
Hauteur : 1,470 m
Empattement : 2,368 m
Coffre : 230-900 dm3
Tarifs :
Renault Twingo Gordini R.S. : 17 900€
Tarifs de notre véhicule d’essai : 19 490€
Options : Peinture métallisée (440€), Radiosat + Plug (1 00€), Jantes 17 pouces bleues diamantées (150€).