Essai Volvo S60 Xénium D5 AWD : conclusion, galerie photos, caractéristiques techniques

CONCLUSION :

La nouvelle S60 joue du charme de ses lignes et profite d’un comportement routier dynamique et sécurisant. Le moteur D5 s’affranchit volontiers de la tâche et offre des performances de bon niveau sans être vorace.
L’ambiance à bord dégage une impression de qualité et de sérénité qui permet de voyager en toute sérénité.
Réputation à défendre, cette S60 met l’accent sur le niveau technologique embarqué et surtout les équipements de sécurité innovants. Dommage que ces technologies fassent partie d’une kyrielle d’options au demeurant assez onéreuses.
Enfin, la S60 se montre également très confortable et profite d’un rapport prix/prestations très cohérent sur ce segment, en définitif : une voiture bien née.

Volvo S60 D5

Volvo S60 D5

Ce que nous avons aimé :

  • Sécurité active et passive exemplaire,
  • Ligne séduisante,
  • Agrément Moteur/boîte,
  • Confort de suspension et des sièges,
  • Insonorisation,
  • Ambiance et qualité de finition.

Ce que nous avons moins aimé :

  • Politique d’options de sécurité,
  • GPS capricieux,
  • Accessibilité du coffre.

Caractéristiques techniques :
Volvo S60 Xénium – D5 AWD Geartronic 6
Cylindrée : 2 400 cm3
Puissance DIN : 205 Ch à 4 000 tr/min

Couple maxi : 420 Nm constant de 1 500 tr/min à 3 250 tr/min
Transmission automatique : Geartronic 6 rapports
Puissance fiscale : 12 CV
Rejet Co2 g/km : 179
Bonus / Malus : 750 euros

Dimensions :
Longueur : 4 628 mm
Largeur : 1 865 mm
Hauteur : 1 484 mm
Capacité du réservoir : 67,5 litres

Performances chiffrées constructeur :

- 0 à 100 km/h : 8,1 secondes

- Vitesse maximale : 225 km/h

Consommations chiffrées constructeur :
Mixte : 7,3 L/100 km
Emission de CO2 (g/km) : 194

Moyenne enregistrée lors de notre essai : 7,7 L (sur un parcours extra urbain)

TARIF :

Volvo S60 Xénium – D5 AWD à partir de 48 880 euros

Tarif de notre version d’essai : 53 380 euros

Options du véhicule d’essai :

- Volvo on Call : 500 euros
- Rétroviseur intérieur électrochrome : 50 euros
- Châssis Four-C : 1 500 euros
- Assistance de direction Servotronic : 250 euros
- Peinture métallisée : 1 000 euros
- Jantes Sleiper : 500 euros
- Appuie-tête rabattables électriquement : 150 euros
- Système de navigation RTI : 550 euros

Une réflexion au sujet de « Essai Volvo S60 Xénium D5 AWD : conclusion, galerie photos, caractéristiques techniques »


  1. Possesseur d’une S60 année 2009 (Edition sport 163 cv geartronic) dont je suis très satisfait jusqu’à présent (38.000 kms), j’ai bien sur apprécié la caisse de la nouvelle S60!
    Mais que dire du break qui est une réussite esthétique encore plus forte; avec une telle mécanique ci-dessus évoquée on est pas loin du parfait !!!
    Certes le prix est conséquent mais rien de rhédibitoire face aux allemandes.

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