Porsche est en plein renouveau ! Après la nouvelle génération de 911, c’est le Boxster qui est renouvelé.
Esthétiquement la révolution n’est pas de mise, et ce nouveau Boxster joue la carte de la continuité. Mais en y regardant de plus près, les designers ont fait évoluer le style en profondeur. Sur le profil par exemple, avec de larges prises d’air dont le dessin se prolonge sur les portières finement creusées. Les rétroviseurs sont désormais fixés sur les portières et non plus sur la baie de pare-brise. A l’arrière, le nouveau becquet fait la liaison entre les deux blocs optiques, dorénavant en relief. A l’avant le bouclier intègre une plus large prise d’air centrale, et des feux diurnes à led au-dessus des écopes latérales. Les porte-à-faux sont raccourcis : le nouveau Boxster semble plus sportif que jamais.
Dans l’habitacle, les aérateurs circulaires disparaissent, et la console centrale s’incline comme sur la grande soeur 911.
Le premier modèle de la gamme, le Porsche Boxster propose désormais une puissance de 265 ch, avec une cylindrée de 2,7 litres, soit 10 ch de plus qu’un Boxster 2011.
En version S, le Boxster a droit à une cylindrée de 3,4 litres, pour une puissance de 315 ch ( 5 ch de plus ). Ces deux modèles sont disponibles avec une boîte mécanique à 6 rapports, mais peuvent être dotés en option de la boîte à double embrayage PDK à 7 rapports.
Avec un poids réduit à 1310 kg au minimum, les deux modèles de Porsche Boxster réduisent leur consommation à moins de 8L/100 km, et améliorent leurs performances. Un nouveau Boxster S avec Launch Control accélère de 0 à 100 km/h en 4,8 s. Les deux Flat Six à injection directe disposent d’un système Stop/Start et d’un système de gestion thermique.
Commercialisation prévue au mois d’avril, à partir de 49372 euros pour le Porsche Boxster et de 60435 euros pour le Boxster S.
