Conclusion
Bien né, le nouveau Mazda CX-5 devrait faire parler de lui ! Sans gros point faible, le CX-5 apporte un rapport prix / prestations très convaincant. Seul problème : en raison d’une demande déjà importante Mazda avoue déjà que les délais d’attente risquent d’être longs, surtout pour cette première année de commercialisation. La production totale a déjà été revue à 200.000 exemplaires au lieu de 160.000, mais cela ne sera pas forcément suffisant, avec des effets ressentis sur les livraisons seulement en 2013 .
Nous avons aimé :
-Rapport performances / consommation
-Qualité de finition
-Vie à bord agréable
-Capacité du coffre
Nous n’avons pas aimé :
-Manque de ressenti dans la direction
-Peu de sensation de vitesse
-Délais de livraison pour 2012
Données techniques :
Mazda CX-5 SKYACTIV-D 150 ch 2WD BVM6
Nombre de cylindres : 4
Cylindrée : 2191 cm3
Puissance DIN : 150 Ch à 4500 tr/min
Couple maxi : 380 Nm de 1800 à 2600 tr/min
Performances chiffrées constructeur :
– 0 à 100 km/h : 9,2 secondes
– Vitesse maximale : 202 km/h
-1000 m départ arrêté : NC
Consommations chiffrées constructeurs :
Urbaine : 5,4 L/100km
Extra urbaine : 4,1 L/100km
Mixte : 4,6 L/100km
Emissions de CO2 (g/km) : 119
Capacité du réservoir : 56 litres
Capacité du coffre : 463/503 litres
Dimensions & poids :
Masse en ordre de marche : 1445 Kg
Longueur : 4,555 m
Largeur : 1.840 m
Hauteur : 1.710 m
Empattement : 2,70 m
Tarif :
Mazda CX-5 Elegance SKYACTIV-D 150 ch 2WD BVM6 : 28900 euros
Pourquoi continuer à positionner les rétroviseurs poser comme ça à l'arrache sur les portières ? C'est disgracieux et ça casse…
c'est nul l'actuelle est mieux à part le puissance de charge
"systèmes AdBlue : comment éviter les problèmes" circuler avec une auto qui carbure à l'essence
la police municipale de Meurthe et Moselle n'a aucune morale pour acheter des modèles chinois, fabriqué par un pays ou…
un 3 portes n'a aucun intérêt par contre peut être un cabriolet