La Mercedes Classe E est un best-seller qui va changer de visage dès le printemps 2013. La grande routière délaisse ses doubles optiques pour des blocs de feux semi LED qui peuvent également fonctionner entièrement à LED. Le capot moteur et les boucliers ont été redessinés. La Classe E suit également la Classe C en proposant à son tour deux faces avant distinctes. La version Elegance plus classique reçoit une grille de calandre à trois lamelles avec étoile sur le capot, alors que la Classe E Avantgarde se démarque par une calandre intégrant l’étoile Mercedes et deux lamelles.
De derrière la Mercedes Classe E 2013 de distingue par des feux arrière à LED au dessin intérieur remanié.
Sous le capot les acheteurs français plébiscitent toujours les mécaniques diesel. Les 4 cylindres sont tous reconduits sans modifications. Du côté des V6 diesel, l’offre évolue avec les Classe E 300 Bluetec qui délivrent 231 ch et 540 Nm de couple, et les E 350 Bluetec avec 252 ch et 620 Nm. Ces deux versions Bluetec répondent déjà aux futures normes anti-pollution Euro 6.
La grande nouveauté est évidemment la version hybride diesel, la Classe E 300 BlueTEC Hybrid qui associe le 4 cylindres 2.2 de 204 ch à un moteur électrique de 26 ch. Cette version est homologuée avec une consommation de 4,1 L pour des rejets de Co2 de 107 g seulement. Cette Classe E hybride diesel est la plus sobre de la gamme et celle qui rejette le moins de CO2. Au 0 à 100 km/h la E 300 BlueTEC Hybrid fait seulement jeu égal avec une E 250 CDI et se situe en retrait des versions V6.
Du côté des moteurs essence il y a du nouveau, avec des 4 cylindres à injection directe BlueDirect. Le bloc 2.0 avec injection directe à jet dirigé développe 184 ch pour la E 200, et 211 ch pour la E 250. Les deux versions ne rejettent que 135 g de Co2 pour une consommation mixte de 5,8 L. Elles se dispensent donc du malus écologique en France, pas mal pour une routière essence turbocompressée de plus de 200 ch !
La nouvelle Classe E fait également le plein d’équipements de sécurité avec un arsenal qui était destiné à la future Classe S. Les dispositifs Intelligent Drive comprennent un système Pre-Safe qui détecte les piétons pour éviter la collision jusqu’à 50 km/h, un Pre-Safe PLUS qui limite les contraintes subies en cas de choc arrière, notamment en freinant la voiture, un freinage d’urgence BAS PLUS qui détecte le trafic perpendiculaire et les piétons pour renforcer la puissance de freinage exercée par le conducteur, un régulateur adaptatif Distronic PLUS avec assistant directionnel…
Nous vous en parlerons plus longuement lors d’un essai détaillé !
Mercedes Classe E 2013
Mercedes Classe E 2013
Mercedes Classe E 2013
