Essai Clio Renault Sport 200 EDC : bilan, photos

Conclusion

Moins polyvalente qu’une Mégane RS, la nouvelle Clio RS semble taillée pour les spéciales de rallyes ou les sorties sur circuit. Elle ne fait pas semblant d’être une sportive, et donne davantage envie de passer en mode RACE que d’aller faire les courses sans dépasser les 50 km/h…

Ceux qui craignent de ne pas résister à l’appel des hauts régimes peuvent passer sur la petite soeur Clio GT, équipée d’un moteur turbo de 120 ch et d’une boîte EDC, avec un look dans le même esprit.

Nous avons aimé :

-Châssis agile et bien réglé

-Sonorité réussie

-Boîte EDC rapide

-Reprises grâce au moteur turbocompressé

Nous n’avons pas aimé :

-Qualité de finition

-Consommation mixte officielle impossible à réaliser

-pas de boîte manuelle disponible

Texte et photos : Sébastien Rabatel

Fiche Technique Renault Clio RS 200 EDC
Moteur
Nombre de cylindres	4
Cylindrée	1618 cm3
Puissance	200 ch à 6 000 tr/min
Couple moteur	240 Nm à 1 750 tr/min
Puissance fiscale	11 CV
Performances
Vitesse maxi	230 km/h
0 à 100 km/h	6,7 s
1000 m départ arrêté	27,1 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte	6,3 l/100 km
Consommation urbaine	8,1 l/100 km
Consommation extra-urbaine	5,1 l/100 km
Taux de CO₂	144 g/km
Malus écologique ( France ) 2013	300 euros
Dimensions, mesures
Longueur	4,090 m
Largeur	1,732 m
Hauteur	1,432 m
Empattement	2,589 m
Capacité du réservoir	45 L
Capacité du coffre	300 dm3
Poids à vide	1 204 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme	à partir de 12 900 €
Prix du modèle essayé	24 990 €