La Citroën C5 reçoit de nouvelles motorisations, normes Euro 6 obligent ! Exit les 2.0 HDI 140 et 2.0 HDI 163 ch, remplacés par les moteurs BlueHDI de même cylindrée. La puissance passe pour la première de 140 à 150 ch, avec la boite manuelle exclusivement. Cette version est homologuée à seulement 4,1 L de consommation mixte pour 106 g de rejets de CO2, la C5 Tourer est à peine moins bien lotie avec 4,2 L et 110 g.
Avec 180 ch, la C5 BlueHDI 180 est uniquement disponible avec la boîte automatique EAT6. La consommation augmente à peine : 4,4 L pour 114 g de CO2, et ce pour les deux carrosseries de la C5.
Les nouvelles versions de la C5 sont ainsi dispensées de malus écologique sur le marché français ! Et Citroën a fait le grand ménage, en supprimant tous les autres moteurs de la gamme C5. Il n’y a donc plus de C5 essence, ni de C5 1.6 HDI ou 2.2 HDI ! La plus puissante des C5, la version V6 HDI 240, avait été arrêtée fin 2013.
Mais ce n’est pas tout, puisque la C5 bénéficie également de l’arrivée d’un nouveau système multimédia avec écran tactile de 7 pouces. La navigation est de série uniquement sur la finition Hydractive Exclusive.
A l’extérieur, une nouvelle teinte Brun Moka intègre le catalogue. Les dernières nouveautés concernent des changements de jantes. La Citroën C5 Confort s’équipe de nouvelles jantes alliage 17 pouces Ionienne diamantées. Les jantes alliage 18 pouces Atlantique des anciennes versions V6 sont désormais de série sur la version haut de gamme.
Les prix de la Citroën C5 2015
Désormais la gamme débute à 31400 euros pour la Citroën C5 Confort BlueHDI 150. Le nouveau moteur BlueHDI 180 EAT6 est proposé à partir de 35000 euros sur la finition Hydractive Confort. En alternative, la série spéciale C5 Hydractive Millenium est vendue 800 euros de plus.
Quand aux versions C5 CrossTourer, elles demeurent en catalogue mais uniquement en finition Hydractive Exclusive, à partir de 38550 euros. Après 7 ans de carrière, la fin de vie se rapproche. Et il est possible que la C5 ne soit pas remplacée, pour laisser le champ libre à DS.
Privées des petites et des grosses cylindrées, les C5 seront les dernières Citroën à bénéficier de la fameuse suspension Hydractive. Collector en vue ?
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