Conclusion essai Peugeot 3008 2017 BlueHDI 120

CONCLUSION :

Sept années après la commercialisation du 3008 de première génération, l’arrivée du nouvel opus prouve une nouvelle fois que la stratégie d’observation et d’évaluation du constructeur sochalien paie.
Peugeot a bien fait les choses, l’habitacle se montre accueillant et l’équipement est digne d’un premium.

Confortable et spacieux, le nouveau 3008 constitue un bon achat. En familiale patentée, le 3008 soigne l’accueil et le confort tout en offrant un habitacle spacieux, un coffre de très bonne contenance et surtout une dotation du plus haut niveau.

Très bien pensé, ce nouveau 3008 dans sa déclinaison exécution Allure Blue HDI120 EAT6 révèle une remarquable homogénéité capable de satisfaire les différentes sensibilités de clientèle, un vrai diplomate !

 

3008 BlueHdi 120 Allure
3008 BlueHdi 120 Allure

Ce que nous avons aimé :

  • Position de conduite,
  • Confort routier,
  • Qualité de finition,
  • Bon compromis habitabilité/dimensions extérieures,
  • Fonction massage multipoints très appréciable,
  • Bilan consommation/autonomie,
  • Système audio de haute qualité.

 

Ce que nous avons moins aimé :

  • Accès aux commandes de réglages du siège peu évident,
  • Puissance un peu juste,
  • Absence de touche de raccroché combiné téléphonique.

 

Fiche Technique

Peugeot 3008 1.6L BlueHDI 120 EAT6

Moteur
Nombre de cylindres 4
Cylindrée 1 560 cm3
Puissance 120 ch à 3 500 tr/min
Couple moteur 300 Nm à 1 750 tr/min
Puissance fiscale 6 CV
Performances
Vitesse maxi 185 km/h
0 à 100 km/h 11,6 s
1000 m départ arrêté 33,3 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 4,4 l/100 km
Consommation urbaine 4,7 l/100 km
Consommation extra-urbaine 4,1 l/100 km
Taux de CO2 114 g/km
Bonus écologique (France) 2016 zone neutre
Dimensions, mesures
Longueur 4,447 m
Largeur 1,841 m
Hauteur 1,624 m
Empattement 2,675 m
Capacité du réservoir 53 L
Capacité du coffre 520 L
Poids à vide 1 315 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 25 900 €
Prix du modèle essayé 34 250 €

A propos de l'auteur

Olivier Sibani

Subjugé pas les Ferrari 308 et autres R5 Turbo 2 dès mon plus jeune âge. C’est au volant du coupé SL de tonton Didier que j’ai effectué mes premiers tours de roues. Depuis, l'automobile me parait comme une évidence avec plusieurs centaines d’essais autos à mon actif.

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