Conclusion essai Suzuki Swift 1.0 Boosterjet Hybrid

CONCLUSION :

La Suzuki Swift est toujours le modèle le plus vendu dans le monde pour le constructeur. Cette quatrième génération a su limiter son poids et s’armer d’un 3 cylindres turbo associé à une technologie d’hybridation légère ; ses rivales n’en sont pas encore arrivées là. Hormis la Yaris hybride, les citadines traînent à se convertir. L’arrivée des nouvelles normes WLTP va sans doute accélérer le mouvement. Suzuki en tout cas n’a pas attendu, et cette petite Swift en ressort grandie avec un agrément élevé et une consommation très basse. On ne peut qu’adhérer !

Ce nous avons aimé :

Agrément de conduite
Moteur dynamique
Consommation contenue
Equipement très complet
Prix raisonnable

Ce que nous avons moins aimé :

Boîte parfois accrocheuse
Pas de sellerie optionnelle ( cuir ou alcantara )

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Fiche Technique Suzuki Swift 1.0 Boosterjet Pack Hybrid
Moteur
Nombre de cylindres	4
Cylindrée	998 cm3
Puissance	111 ch à 5500 tr/min
Couple moteur	170 Nm de 2500 à 3000 tr/min
Puissance fiscale	5 CV
Performances
Vitesse maxi	195 km/h
0 à 100 km/h	10,6 s
reprise de 80 à 120 km/h en 5 ème	NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte	4,3 l/100 km
Consommation urbaine	4,8 l/100 km
Consommation extra-urbaine	4,0 l/100 km
Taux de CO₂	97 g/km
Malus écologique (2019)	zone neutre
Dimensions, mesures
Longueur	3,840 m
Largeur	1,735 m
Hauteur	1,495 m
Empattement	2,450 m
Capacité du réservoir	37 L
Capacité du coffre	265 L
Poids à vide	875 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme	à partir de 13440 €
Prix du modèle essayé	18090 €