Bilan :
Bien née, cette Passat génération 7 inove surtout avec des équipements de pointe, et distance de nombreuses concurrentes avec une consommation rigoureuse. Sans être un coup de coeur au départ, elle se révèle très agréable au fil des jours, avec un sérieux rassurant dans la présentation et la sécurité active et passive.
Avec un rapport prix-équipements encore plus affûté, c’est une familiale qu’il ne faudra pas écarter trop vite sous peine de rater une voiture sans défaut majeur.
Les plus :
– Ligne statutaire
-Coffre énorme
-Confort
-Consommation et autonomie
-Qualité de finition
Les moins :
-Manque de personnalité
-Intérieur trop proche de la Passat génération 6
-Graphismes du GPS embarqué
Texte et photos : Sébastien Rabatel
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Performances chiffrées constructeur :
– 0 à 100 : 10 secondes
– 0 à 80 : 6,9 secondes
-Vitesse maxi : 210 km/h
Consommations chiffrées constructeurs :
Urbaine : 5,6 L/100km
Extra urbaine : 4,0 L/100km
Mixte : 4,6 L/100km
Motorisation :
Cylindrée : 4 cylindres 1968 cm3
Puissance : 140 ch à 4200 tr / min
Couple : 320 nm de 1750 tr/min à 2500 tr/min
Rejet CO2 : 120 g/km
Puissance fiscale : 7 CV
Dimensions :
Longueur : 4,769 m
Largeur : 1,82 m
Hauteur : 1.47 m
Empattement : 2.712 m
Masse à vide : 1532 Kg
Coffre : 565 L
Réservoir : 70L
Volkswagen Passat Carat 2.0 TDI 140 BlueMotion à partir de : 33060 euros
Tarif de la version essayée : 34470 euros
Options du véhicule d’essai :
– Peinture métallisée noir intense : 520 euros
– Pack voyage ( prise 230V, pare-soleil arrière électrique, toit ouvrant électrique ) : 890 euros
Malgré le fait que ce soit un bon véhicule, il est impossible d’appeler ceci un nouveau modèle… La plateforme est la même, 90% de la voiture part de la même base, rectifiée. De ce fait cela s’apparente bien plus à la définition de ce qu’est un restylage qu’à celle d’un nouveau modèle contrairement à ce que VW essaie de dire pour pousser à la consommation.
Quoi qu’il en soit c’est une bonne voiture et merci pour ce bon test.