BILAN :
Certains modèles évoluent par petites touches d’une génération à l’autre, d’autres de façon plus radicale. C’est cette deuxième option qu’a retenue Volvo pour sa nouvelle S60, qui du passé a fait table rase.
La S60 s’annonce bien armée : des lignes harmonieuses, dynamiques et incisives sans être clinquantes ; la Volvo S60 joue de ses charmes.
A conduire, la S60 D3 se révèle très agréable et son moteur D3 offre un bel agrément quel que soit le type de parcours.
Les qualités esthétiques et dynamiques de la S60 devraient assurer au modèle un beau succès commercial.
Ce que nous avons aimé :
- Comportement dynamique et plaisant,
- Agrément moteur/boîte de bon niveau,
- Contenu technologique de haut niveau,
- Coup de crayon très réussi,
- Régulateur de vitesse adaptatif.
Ce que nous avons moins aimé :
- Pack aide à la conduite obligatoirement en option,
- GPS peu intuitif,
- Volume du coffre limité.
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Caractéristiques techniques : Volvo S60 D3 Geartronic Summum
Cylindrée : 1984 cm3
Puissance fiscale : 9 CV
Rejet de Co2 : 154 g/km
Malus : 200 euros
Puissance DIN : 163 Ch à 2 900 tr/min
Couple maxi : 400 Nm constant de 1 400 à 2 850 tr/min
Transmission automatique : Geartronic 6 rapports
Dimensions :
Longueur : 4 628 mm
Largeur : 1 865 mm
Hauteur : 1 484 mm
Poids à vide : 1 579 kgs
Capacité du réservoir : 67,5 litres
Performances chiffrées constructeur :
– 0 à 100 km/h : 9,2 secondes
– Vitesse maximale : 215km/h
– Freinage de 100 à 0 km/h : 37 mètres
Consommations chiffrées constructeur :
Mixte : 5,9 L/100km
Urbaine : 8,0 L/100km
Moyenne enregistrée lors de notre essai : 6,3 L (sur un parcours extra urbain)
TARIF :
Volvo S60 D3 SUMMUM Geatronic 6 à partir de 36 700 euros
Tarif de notre version d’essai : 40 880 euros.
Options du véhicule d’essai :
– Peinture métallisée : 750 euros
– Pack conduite : 1 990 euros
– Toit ouvrant électrique : 940 euros
– Télévision : 500 euros