Essai Ford C-Max Titanium 1600 SCTi Ecoboost 150 ch

Essai Ford C-Max
Essai Ford C-Max

Le remplacement du C-Max est important pour Ford, étant donné le succès rencontré par la première génération, notamment en France. Voici le premier essai du nouveau C-Max, qui profite ici d’une nouvelle motorisation turbo essence 1.6 de 150 ch baptisée Ecoboost.

Design
Pour le renouvellement du C-Max, les designers Ford sont partis des bases du Kinetic Design en vigueur pour les nouveaux modèles depuis le S-Max en 2005. Ce n’est donc pas étonnant si de dos et de trois quarts arrière, le C-Max 2 fait fortement penser au S-Max.
Adieu aux optiques arrière verticales de la première génération, la marque reprend un dessin plus classique horizontal. Il faut dire qu’en plus de remplacer un best-seller, ce C-Max fait partie de la stratégie One Ford : il sera donc commercialisé dans le monde entier ! Un défi pour les designers, car il n’est pas facile de séduire les acheteurs de tous les continents.
Si le design est consensuel, la face avant et le profil sont nettement plus dynamiques que ceux de la précédente génération. La ligne de toit plongeante à l’arrière et le pli de caisse au niveau des poignées de portes ne font pas regretter les traits plus cubiques du premier C-Max.

Essai Ford C-Max
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Vie à bord

L’intérieur du nouveau C-Max est très plaisant, avec une planche de bord bien dessinée et agréable à l’oeil. Les passagers avant se sentent dans un cocon, à l’instar d’un Peugeot 5008. La qualité d’assemblage est d’un bon niveau. Pour les matériaux, les plastiques inférieurs de couleur grise restent en retrait de ceux employés chez Volkswagen par exemple.

Multifonctions, le volant en cuir est très agréable pour sa prise en main. Le combiné de compteurs respire la modernité avec des aiguilles bleutées originales, et un bel écran couleur pour l’ordinateur de bord. L’éclairage bleuté est repris sur les petits écrans LCD du panneau de climatisation.

La façade du système radio-GPS a été étudiée avec Sony, et se révèle pratique d’utilisation et bien présentée, avec une grosse molette centrale.

L’écran du GPS est un peu petit avec 5″ en diagonale, mais il est livré de série : un très bon point. D’autant qu’il comprend le kit téléphone mains libres bluetooth, commandé au volant et très facile pour la partie jumelage.

Essai Ford C-Max
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A l’instar du Kuga, l’équipement optionnel vaste propose notamment une très pratique caméra de recul, un système de démarrage sans clé, un système de détection des angles morts, et le hayon électrique.

Avec 4,38 m, la longueur habitable est inférieure de 14 cm à celle du Grand C-Max, et à 38 cm à celle du S-Max. L’espace dévolu aux passagers arrière est tout à fait honorable. Les côtes sont logiquement en retrait de celles du Grand C-Max. La longueur aux jambes pour la seconde rangée est de 916 mm contre 864 à 966 mm pour le Grand C-Max. La largeur aux épaules du second rang est de 1402 mm contre 1427 mm.

Essai Ford C-Max
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Quant au coffre, il est d’un volume suffisant de 471 litres avec kit anti-crevaison. Cela reste tout de même en retrait du volume de 500 litres proposé par un C4 Picasso.

En configuration deux places, le volume utile peut grimper jusqu’à 1723 litres avec un chargement jusqu’au toit. Point négatif : le seuil du coffre est supérieur à celui du C4 Picasso ou du Scenic et présente un rebord qui ne sera pas pratique pour charger des objets lourds.

Essai Ford C-Max
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Essai Ford C-Max Titanium 1.6 SCTi Ecoboost 150 : à conduire, budget, galerie photos


A propos de l'auteur

Sébastien Rabatel

Rédacteur en chef de Actu-Automobile.com depuis 2009, après plusieurs années en tant que journaliste reporter d'images en télévision. Passionné de voitures, il en a déjà eu une soixantaine et essayé plusieurs centaines.

4 thoughts on “Essai Ford C-Max Titanium 1600 SCTi Ecoboost 150 ch

  1. Bonjour,
    Si la voiture semble attirante, je pointe le peu d’efforts et de possibilités offertes par les services commerciaux de FORD (mais ceci est aussi valable pour nombre d’autres marques) pour obtenir des essais et options souhaités préalablement à une décision d’achat …
    Exemples pour ce nouveau CMAX :
    – impossible d’essayer un modèle essence
    – Difficultés pour leur faire mettre ne serait-ce qu’une galette dans une finition Titanium Francaise (le problème vient seulement d’une préforme en polystyrène !!!)
    – Options seulement disponibles en Packs : ainsi : impossible d’avoir des Xénon sans jantes ni sur-teintage de vitres !!!

    Bientôt, on nous vendra des voitures comme des forfaits téléphoniques ou des services bancaires ??? …

  2. Bonjour,
    Après avoir pointé le peu d’efforts et de possibilités offertes par les services commerciaux de FORD (mais ceci est aussi valable pour nombre d’autres marques) pour obtenir des essais et options souhaités préalablement à une décision d’achat …
    Exemples pour ce nouveau CMAX :
    – impossible d’essayer un modèle essence
    – Difficultés pour leur faire mettre ne serait-ce qu’une galette dans une finition Titanium Francaise (le problème vient seulement d’une préforme en polystyrène !!!)
    – Options seulement disponibles en Packs : ainsi : impossible d’avoir des Xénon sans jantes ni sur-teintage de vitres !!!

    … J’ai obtenu ce CMAX 150cv ecoboost …
    Après 5000km :
    Mon inquiétude sur la consommation s’avère erronée (conso à 120 : 7,2 / ville : 8.5)… Mais avec un pied léger.
    Reprises, confort : très bien.
    Mais : mes regrets vont au train avant :
    – Direction très sensible au dévers,
    – Suspension trop souple (notamment pour les gendarmes couchés qu’on ne peut passer à plus de 25/30kmh sans risquer de taper sur les butées de suspensions)
    et aussi : garde au sol faible …
    Pour le reste : des tracasseries de fabricants :
    – rétroviseur intérieur juste le la taille pour voir l’intégralité de la lunette arrière depuis un point fixe (si vous êtes un peu plus tassé : vous n’en voyez plus la totalité),
    – Absence de tapis de sol sur le ‘repose pied’ gauche conducteur,
    – cartes du GPS très anciennes, …
    – Et 6 mois après, j’attends toujours ma galette (qui devrait être prélevée sur une ‘Trend’ qui souhaiterai seulement un ‘kit anti-crevaison’… Il parait que tout le monde veut des galettes !!!)
    – etc, etc, ….

  3. BONJOUR…ATTENTION AU NOUVEAU CMAX 1600 TITANIUM
    Je possede le noveau CMAX depuis le 23 03 2011 et il se trouve en panne depuis tout le mois d’octobre.a la concession FORD LONGWY.Ford longwy ainsi que la hotline de FORD FRANCE sont dans l’impossibilite de reparer le vehicule qui se trouve a l’arret.pour au depart un probleme de telecommande!!!!!!!La fiabilite de FORD laisse a desirer.Malgres de nombreux imails envoyer,FORD FRANCE n’a jamais degnez me repondre..On devrez remplacer directement le vehicule par un neuve.Cela fait 42 ans que je suis chez FORD.EN VOICI LES REMERCIEMENTS….Reponse esperer au probleme….MERCI

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