Leapmotor, la marque chinoise désormais sous l’aile de Stellantis, lance son troisième modèle électrique sur le sol européen. Son atout principal ? Un tarif d’appel à 29 900 €, une entrée de gamme qui vise clairement à bousculer le segment C-SUV encore trop souvent inaccessible à ce prix .
Un SUV équilibré entre technologie et accessibilité
Le B10, déjà aperçu au Mondial de Paris 2024, s’inscrit dans la lignée des marques chinoises ambitieuses : design épuré, finition moderne et équipement généreux. Sa silhouette musclée (4,52 m de long, 1,89 m de large, 1,66 m de haut), créée sur la plateforme LEAP 3.5, promet un habitacle spacieux et lumineux .
Sous le capot, deux options de batterie LFP sont disponibles :
- 56,2 kWh pour 361 km WLTP,
- 67,1 kWh pour 434 km WLTP ;
Une offre robuste complétée par une charge DC jusqu’à 168 kW, permettant une accélération de 30 à 80 % en environ 20 minutes.
Confort, sécurité et connectivité au rendez-vous
Déjà bien doté dès la finition “LIFE”, le B10 propose une grande dalle tactile de 14,6”, toit panoramique, caméra 360°, ainsi que 17 aides à la conduite (ADAS) . La version haut de gamme “DESIGN” ajoute sièges cuir éco ventilés et éclairage d’ambiance . Cerise sur le gâteau : une note maximale 5 étoiles au crash-test, gage de sérieux dans un marché souvent pointé du doigt pour ses failles sécurité .
Positionnement et contexte
Proposé à moins de 30 000 €, le B10 se place fissa en concurrent des Renault Scénic E-Tech et du Peugeot e-3008 plus proches des 40000 euros en prix d’appel. Un atout indéniable, surtout combiné à la gamme plus réduite des constructeurs européens avec des prix encore élevés.
Le modèle est déjà disponible à la commande depuis fin juillet dans plusieurs pays européens .
Un œil critique
On salue l’ambition et le positionnement prix du B10, mais l’Europe reste attentiste envers les marques chinoises à cause des incertitudes sur l’après-vente, la disponibilité des pièces et l’impact des possibles taxes. Ce nouveau modèle serait candidat à une production en Europe, assez logique étant donné les ambitions du modèle. En attendant, il faudra faire l’impasse sur les aides à l’achat les plus généreuses en France.
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