Porsche a frappé fort. Voici le nouveau Macan Electric GTS, version la plus affûtée du SUV électrique de la marque. Déjà salué pour son dynamisme, le Macan se voit ici dopé par un duo de moteurs électriques délivrant jusqu’à 571 ch et 990 Nm avec le Launch Control activé. Résultat : 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, et une vitesse de pointe fixée à 250 km/h. Jamais un GTS n’avait atteint une telle débauche de puissance.
Le Macan GTS reprend l’architecture à double moteur du Turbo, avec un moteur arrière plus costaud pour une transmission intégrale à prédominance arrière. Porsche annonce une répartition des masses de 48:52, gage de précision et d’agilité. Pour comparaison, le Macan 4S plafonne à 510 ch, tandis que le Macan Turbo culmine à 630 ch, preuve que le GTS vient s’intercaler pile dans le “sweet spot” maison.
Un châssis taillé pour les pilotes du quotidien
Sous la robe musclée, le GTS cache une suspension pneumatique abaissée de 10 mm, soit le centre de gravité le plus bas de la gamme. Porsche a peaufiné l’amortissement et les barres antiroulis pour offrir un comportement plus incisif. Le différentiel arrière piloté électroniquement optimise la motricité et le feeling de propulsion, tandis que les systèmes ePTM et PTV Plus assurent une gestion fine du couple.
Le pack Sport Chrono est livré de série, ajoutant un mode Track qui prépare le SUV à une conduite intense : refroidissement renforcé de la batterie et maintien de la puissance même à chaud. En clair, le Macan GTS promet d’être aussi endurant sur piste que vif sur route.
Performances électriques et autonomie solide
Sous son plancher, le bloc batterie de 100 kWh garantit jusqu’à 586 km d’autonomie (WLTP) selon Porsche. L’architecture 800 volts permet une recharge ultra-rapide : de 10 à 80 % en seulement 21 minutes à 270 kW. C’est plus rapide qu’un café sur autoroute, et suffisant pour faire pâlir les concurrents directs. Côté tarif, le Macan GTS s’affiche à partir de 107 500 € sur le marché français.
Design athlétique et ambiance sport chic
Extérieurement, le GTS inaugure le nouveau pack Sport Design, avec boucliers redessinés, jupes latérales plus marquées et jantes de 21 pouces de série. En option, les superbes RS Spyder Design 22 pouces parachèvent le look. Côté couleurs, Porsche fait dans le classique et l’exclusif : le Carmine Red emblématique, un nouveau Lugano Blue, ou près de 60 teintes via le programme Paint to Sample.
À bord, place à l’ambiance GTS typique : Race-Tex (équivalent Porsche de l’Alcantara) partout, de la planche de bord aux panneaux de porte, en passant par les sièges Sport à 18 réglages électriques. Les appuie-têtes et renforts latéraux sont gainés de cuir pour une touche plus premium. Et, détail inédit, le SUV offre deux bandes-son exclusives selon les modes Sport ou Sport Plus, pour accompagner la poussée silencieuse d’un son calibré par Stuttgart.
Un GTS électrique sans compromis
Porsche prouve avec ce Macan Electric GTS qu’électrification et émotion ne sont pas incompatibles. Avec ses performances décoiffantes, sa rigueur de châssis et son souci du détail, ce SUV prouve que l’esprit GTS peut survivre sans pistons ni échappement. Un tour de force signé Zuffenhausen, qui redéfinit ce que doit être un SUV électrique de sport.
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