Futur Porsche Cayenne électrique : le monstre change de peau, pas d’ambition

Futur Porsche Cayenne électrique - illustration : Kolesa — Futur Porsche Cayenne électrique – illustration : Kolesa

Chez Porsche, on ne touche pas au mythe. On le relooke, on l’électrifie, mais on veille à ce qu’il continue d’imposer. Le Cayenne, ce SUV jadis sacrilège devenu pilier de la maison, s’apprête à vivre une mue radicale. Plus qu’un restylage, c’est un vrai reset. Et cette fois, l’essence s’efface, mais le muscle reste.

Cayenne, acte IV : même nom, autre monde

C’était un SUV avant que le mot ne soit sexy. Un pachyderme sportif en 2002, une star mondiale en 2024. Le Cayenne a sauvé Porsche du gouffre, avant d’en faire une marque d’ingénieurs-traders. Aujourd’hui, il se réinvente. Radicalement. Car le prochain Cayenne sera 100 % électrique, posé sur la même plateforme PPE que le dernier Macan EV. Une base 800V, des watts par palettes, et un gabarit qui tutoiera les mastodontes du segment.

Mais attention, le thermique ne disparaît pas pour autant : les versions à essence continueront leur carrière jusqu’en 2030. Porsche joue la double temporalité, comme un pont entre deux ères.

Camouflé, mais déjà très bavard

Le prototype, encore déguisé comme un espion de série B, laisse entrevoir l’essentiel : finie la double optique façon Panamera, place à des phares simples, nets, tranchants, intégrés dans un faciès qui évoque un Macan EV sous stéroïdes. L’avant, massif, affiche un insert contrastant et des lames verticales intrigantes. On ne sait pas encore si elles ont une fonction aérodynamique, mais elles imposent visuellement.

Sur les flancs, rien de tape-à-l’œil : peu de plis, beaucoup de galbes, et des poignées classiques pour ne pas trop perturber la clientèle. En revanche, les portes sans cadre et la ligne de vitrage fuyante trahissent une volonté plus expressive. L’arrière, lui, se veut spectaculaire : les feux s’étendent jusqu’à fusionner avec la lunette, façon bandeau liquide. C’est du jamais-vu chez Porsche, et ça donne une sacrée signature nocturne.

Une puissance à faire fondre l’asphalte

Officiellement, Porsche ne dit rien. Officieusement, tout le monde sait. La version la plus musclée de ce Cayenne IV pourrait flirter avec les 1000 chevaux. Oui, mille. Soit plus qu’une Taycan Turbo GT, et très au-dessus des 739 chevaux du Cayenne Turbo E-Hybrid actuel.

Avec ce genre de chiffres, le Tesla Model X Plaid a du souci à se faire. Le Cayenne ne veut pas juste suivre la vague électrique, il veut l’électrocuter. Reste à savoir comment Porsche va maîtriser le poids, la gestion thermique et la recharge ultra-rapide (la plateforme PPE supporte jusqu’à 270 kW).

Un Cayenne pour demain, pas pour tout de suite

Si le prototype semble prêt à en découdre, Porsche reste fidèle à son tempo : la présentation officielle n’interviendra qu’en 2026. Soit presque dix ans après le lancement du Cayenne III thermique. En attendant, le Cayenne à moteur thermique continuera de dominer les ventes dans sa catégorie. C’est le SUV Porsche préféré des familles pressées et des businessmen à cravate molle. L’électrique, lui, viendra bousculer tout ça – sans doute avec une clientèle plus technophile, plus jeune, plus curieuse.

Le Macan EV a ouvert la voie. Le Cayenne EV risque de défoncer les murs.

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