Mercedes n’a jamais autant retouché ses modèles en cours de carrière. À peine installé dans la gamme, le CLE Coupé s’apprête déjà à passer par la case restylage, attendu fin 2026 ou début 2027. Un calendrier resserré qui en dit long : la marque ajuste rapidement le tir, aussi bien sur le style que sur la mécanique, avec une évolution qui dépasse largement le simple lifting.
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Un nouveau visage qui tranche avec le CLE actuel
Le changement le plus visible se concentrera à l’avant. Sous les camouflages des prototypes surpris en roulage, Mercedes ne cherche même plus à masquer ses intentions. Les nouveaux projecteurs intègrent la signature lumineuse à étoile, devenue un marqueur fort de la marque, et désormais omniprésente sur les nouveautés.
Mais c’est surtout la calandre qui va diviser. Plus grande, plus basse et plus verticale, elle descend presque jusqu’à la lèvre inférieure du bouclier. Une rupture nette avec l’élégance relativement discrète du CLE lancé récemment. Cette nouvelle “grande bouche”, déjà vue sur certains modèles badgés “EQ Technology”, transpose ici un langage visuel pensé à l’origine pour l’électrique… mais adapté aux contraintes des moteurs thermiques, avec de vraies entrées d’air fonctionnelles.
Mercedes assume désormais un design plus expressif, parfois plus brutal, quitte à bousculer une clientèle traditionnelle. Le CLE, censé incarner le coupé statutaire et équilibré, se rapproche ainsi d’une esthétique plus démonstrative.
Le retour du V8 : AMG corrige une frustration persistante
La vraie surprise, toutefois, ne se voit pas. Elle s’entend. Ou plutôt, elle s’entendra. Le restylage du CLE marquera l’arrivée de son tout premier V8, via une future version Mercedes-AMG CLE 63.
Jusqu’ici, le CLE 53 AMG devait se contenter d’un six-cylindres électrifié. Performant, efficace, technologiquement irréprochable… mais émotionnellement en retrait. Une mécanique qui manquait de caractère face aux anciennes références AMG, et surtout face à la BMW M4, restée fidèle à une approche plus radicale.
Avec ce V8, AMG revient à ses fondamentaux. Large carrosserie, châssis affûté, et moteur à la personnalité bien marquée. Une réponse directe aux critiques, mais aussi un signal fort envoyé aux puristes : tout n’est pas encore sacrifié sur l’autel de l’hybridation et des normes.
Ce retour du V8 s’inscrit d’ailleurs dans un mouvement plus large chez AMG, qui réintroduit progressivement ce moteur sur certains modèles après avoir testé des alternatives plus “vertueuses”.
Un CLE 63 face à la BMW M4, enfin à armes égales
Avec cette évolution, le CLE 63 AMG pourra enfin jouer dans la même cour que la BMW M4 Competition. Là où le CLE 53 semblait trop policé, trop sage, le futur 63 promet un vrai supplément d’âme. Pas seulement en termes de performances pures, mais en sensations, en sonorité, en présence.
La version cabriolet profitera elle aussi de ces évolutions, confirmant la volonté de Mercedes de maintenir une offre coupé-cabriolet cohérente, malgré un marché devenu étroit et exigeant.
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