Nouvel Audi Q5 : voici les versions hybrides rechargeables

Attendues depuis plusieurs mois, les motorisations hybrides rechargeables du nouvel Audi Q5 sont désormais officiellement commercialisées. Avec jusqu’à 100 km d’autonomie électrique et une puissance combinée de 299 ch ou 367 ch, cet Audi Q5 e-hybrid a de nombreux atouts à faire valoir face à un SUV électrique, comme nous allons le voir.

Un moteur connu, une autonomie enfin à la hauteur

Audi ne part pas d’une feuille blanche. Le système hybride rechargeable du nouveau Q5 reprend la base proposée récemment sur la nouvelle A5 e-Hybrid. A savoir un quatre cylindres 2.0 TFSI de 252 ch associé à un moteur électrique. Ce moteur synchrone à excitation permanente d’une puissance maximale de 143 ch est directement intégré dans le boîtier de la boîte S tronic à 7 rapports.

Le Q5 e-Hybrid offre donc une puissance totale de 299 ch transmise aux quatre roues via une boîte S tronic à double embrayage. Résultat : un 0 à 100 km/h expédié en 6,2 secondes et une vitesse de pointe de 250 km/h.

Mais si cela ne vous suffit pas, une seconde déclinaison plus véloce de 367 ch est aussi au programme. Celle-ci reprend le même bloc essence, mais fait évoluer la puissance cumulée des deux moteurs à la hausse. De quoi expédier le 0 à 100 km/h en seulement 5,1 s, soit 1,1 s de moins.

Mais le vrai progrès de cette nouvelle génération, c’est surtout l’autonomie électrique. Grâce à l’implantation d’une batterie de batterie de 25,9 kWh, Audi annonce jusqu’à 100 km en mode 100 % électrique, un bond de 45 % par rapport à la génération précédente. Cela place l’Audi Q5 e-Hybrid entre ses deux principaux concurrents : le BMW X3 xDrive30e, qui plafonne à environ 80 km, et le Mercedes GLC 300e, qui grimpe jusqu’à 120 km.

Recharge rapide ? Pas vraiment…

Avec une capacité de charge en courant alternatif portée à 11 kW, le Q5 e-hybrid peut faire le plein de batterie en environ 2h30 sur une borne adaptée. En revanche, Audi fait toujours l’impasse sur la recharge rapide en courant continu DC, ce qui aurait permis de récupérer plus rapidement de l’autonomie en déplacement. Un manque de flexibilité qui pourrait peser pour certains professionnels.

À noter : le système de freinage régénératif a été revu pour être plus efficace. Audi annonce que jusqu’à 90 % des freinages quotidiens peuvent être assurés par la régénération seule, ce qui optimise les phases de roulage électrique. Le conducteur peut même ajuster l’intensité du frein moteur via des palettes au volant.

Un SUV familial, mais avec moins de place

Comme souvent avec les hybrides rechargeables, le coffre perd en volume : seulement 438 litres pour le Q5 SUV (433 litres pour le Sportback), contre 520 litres sur les versions thermiques. En cause, l’encombrement de la batterie sous le plancher. L’espace reste suffisant pour un usage quotidien, mais les familles nombreuses ou les gros rouleurs devront composer avec ce compromis. Dommage également que l’espace sous le plancher soit quasi inexistant pour ranger les câbles.

Un tarif premium pour un équipement généreux

Proposé à partir de 70100 € , le Q5 e-hybrid se positionne dans la tranche haute du segment. La dotation inclut de série les suspensions sport S, des jantes 19 pouces, et des projecteurs LED plus performants. Côté technologie, Audi reste fidèle à son approche : double écran de qualité, interface soignée et ambiance épurée.

Le nouvel Audi Q5 e-hybrid progresse clairement sur le plan technique, notamment avec une autonomie électrique désormais compétitive. Il a ainsi de quoi séduire les particuliers, mais aussi les professionnels, notamment par l’absence de malus écologique. Il sera en revanche logiquement concerné par le malus au poids, qui frappe désormais même les SUV PHEV…