La Hyundai Ioniq 6 N se profile, reveal à Goodwood

Hyundai prépare le terrain pour un été sous le signe de la performance électrique. La marque coréenne vient de confirmer que sa nouvelle Ioniq 6 N, version sportive de sa berline électrique, sera dévoilée officiellement lors du Festival of Speed de Goodwood en juillet. Un rendez-vous symbolique : c’est sur cette même colline anglaise que le public avait découvert la spectaculaire Ioniq 5 N en 2023.

Une vraie rivale pour les Tesla Model 3 Performance et BMW iM3

Avec la Ioniq 6 N, Hyundai vise clairement les références du segment. La Tesla Model 3 Performance et la future BMW iM3 sont dans le viseur. Il faut dire que cette berline annonce plus de 650 ch délivrés par deux moteurs, avec transmission intégrale. Hyundai devrait conserver une batterie de 84 kWh pour alimenter cette cavalerie, ce qui devrait offrir un bon compromis entre autonomie et performance.

Côté chiffres, Hyundai vise un 0 à 100 km/h en environ 3,4 secondes, soit le niveau d’une Porsche Taycan 4S. Et pour offrir un caractère bien distinct, les ingénieurs de la division N ont retravaillé le comportement dynamique via des réglages logiciels spécifiques : direction, accélérateur, freinage régénératif, suspensions… tout est paramétrable, à l’image d’un véritable simulateur sur roues.

Aérodynamisme et design affûté

À la différence du style cubique de la Ioniq 5, la Ioniq 6 affiche une silhouette de berline très profilée, proche d’un concept-car. Pour la version N, Hyundai a revu l’aérodynamisme en profondeur : ailes élargies, assiette abaissée, jantes allégées, et surtout un énorme aileron arrière, associé à un discret spoiler intégré. Objectif : maîtriser les appuis à haute vitesse, indispensable sur un véhicule flirtant avec les 600 ch.

Simon Loasby, patron du design Hyundai, précise que cette fois, l’équipe a pu se lâcher davantage sur les élargisseurs d’ailes – une liberté que la Ioniq 5 N ne permettait pas. Et pour contrer les effets de portance générés par les lignes très incurvées du pavillon, un travail fin a été mené pour équilibrer le flux d’air.

Une voiture de course… au quotidien

Fidèle à la philosophie de la gamme N – « Corner Rascal », « Racetrack Capability » et « Everyday Sports Car » –, la Ioniq 6 N promet un équilibre rare entre efficacité sur circuit et confort d’usage au quotidien. La suspension conserve une architecture à ressorts hélicoïdaux, mais le centre de gravité plus bas que celui du SUV Ioniq 5 devrait offrir une meilleure agilité en virage.

L’habitacle devrait reprendre les éléments déjà vus sur la 5 N : volant spécifique, sièges baquets, affichages sportifs… sans bouleverser une planche de bord déjà centrée sur le confort et la modernité. À noter que Hyundai met aussi l’accent sur l’immersion sonore, avec une simulation de moteur thermique via les haut-parleurs et des palettes au volant pour moduler l’expérience.

Lancement imminent

Le rendez-vous est pris pour juillet 2025 à Goodwood. Hyundai y présentera en public la Ioniq 6 N, avant une ouverture des commandes prévue d’ici la fin de l’été. Les premières livraisons pourraient intervenir avant la fin de l’année.

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