Renault 5 Monte Carlo Edition : la Clio Williams électrique qui fait rêver

Les puristes de la Clio Williams peuvent reprendre une grande inspiration… avant de soupirer. Non, Renault n’a pas décidé de relancer officiellement sa mythique sportive des années 90. Et pourtant, un projet très alléchant, orchestré par un concessionnaire néerlandais et un studio de design local, ravive la flamme avec une interprétation 100 % électrique de la Clio Williams. Voici la Renault 5 Monte Carlo Edition, une série ultra-limitée qui coche toutes les cases de la nostalgie, sauf celle de la disponibilité.

Un clin d’œil appuyé à une icône

Officiellement, jamais le nom “Williams” n’apparaît dans la communication de Zeeuw & Zeeuw et Re-Volve. Mais soyons honnêtes : cette Renault 5 Monte Carlo Edition en reprend clairement les codes esthétiques. La livrée bleu marine est immédiatement évocatrice, surtout associée à ces superbes jantes de 19 pouces peintes en or. On retrouve également un liseré doré qui parcourt la carrosserie avec une élégance discrète, jusque dans la calandre. Même traitement à bord : sellerie mixte cuir et alcantara, ambiance noire soulignée de surpiqûres dorées, et une plaque spécifique sur la console centrale. Tout est là, sauf le logo Williams… et les performances.

25 exemplaires seulement, et pas pour nous

Confinée au marché néerlandais, cette série limitée ne sera produite qu’à 25 unités. Une exclusivité nationale qui pique un peu côté français, surtout pour un modèle aussi riche en symbolique. Renault aurait pourtant de quoi séduire en réinterprétant ses icônes sportives sur base électrique : imaginez une Renault 5 Alpine E-Tech ? Ou mieux, une Clio V6 électrique ? Les bases sont là, l’envie du public aussi — il ne manque plus que la volonté de généraliser ce type d’initiative.

Technique modeste, prix costaud

Surprise de taille : malgré son look ravageur, cette R5 Monte Carlo Edition ne récupère pas le bloc de 150 ch disponible sur d’autres versions. Elle se contente d’un moteur électrique de 120 ch, alimenté par la petite batterie de 40 kWh offrant environ 300 km d’autonomie. Rien de scandaleux en soi, mais un peu timide au regard de l’héritage évoqué. D’autant plus que le tarif, lui, n’a rien de modeste : 37 995 €. C’est plus que toutes les variantes actuellement proposées en France, y compris celles équipées du moteur le plus puissant et de la batterie de 52 kWh.

Lire notre essai de la Renault 5 E-TECH 120 ch

Une initiative privée… mais inspirante ?

Ce projet n’a rien d’officiel. C’est le fruit d’une collaboration entre un concessionnaire visionnaire et un designer passionné. Et pourtant, il met le doigt sur quelque chose d’essentiel : la valeur émotionnelle du patrimoine automobile. Avec la démocratisation de la voiture électrique, les constructeurs sont parfois tentés de repartir d’une page blanche. Mais revisiter leurs classiques en leur insufflant une nouvelle énergie — au sens propre comme au figuré — pourrait bien être une stratégie payante pour séduire à la fois les nostalgiques et les néo-conducteurs.

Alors, Renault France, à quand une version sport électrique digne des Alpine et Clio 16s de jadis ? La demande est là. L’inspiration aussi.

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