Gran Turismo 7 : l’Avantime débarque, et c’est tout sauf banal

Il y a des voitures qu’on n’attend pas dans un jeu vidéo de course. La Nissan GT-R Nismo ? Évidemment. La Porsche 911 RSR ? Obligatoire. Mais un Renault Avantime ? Avouez que celle-là, personne ne l’avait vue venir. Et pourtant, Gran Turismo 7 continue de cultiver sa singularité en ajoutant à son immense garage des modèles improbables, mais ô combien attachants. Après le Kangoo ou la Citroën BX, c’est donc au tour du plus culotté des monospaces français de rejoindre la piste virtuelle.

Le retour du « coupéspace »

L’Avantime, c’est ce drôle d’ovni sorti en 2001 sous la houlette de Matra et Renault. À l’époque, on parlait de « coupéspace » : un mélange improbable de coupé et de monospace, censé marier style futuriste et habitabilité généreuse. Résultat : un design audacieux, une verrière panoramique, des portes immenses… et un échec commercial cuisant. Mais deux décennies plus tard, son statut d’icône décalée est assuré.

Dans GT7, c’est la version V6 3.0 de 210 ch qui est proposée. Autant dire qu’on est loin des bolides qui frôlent les 1 000 ch. Traction avant, châssis plutôt placide, l’Avantime n’a jamais été taillé pour les chronos. Mais là est justement tout l’intérêt : la saga Gran Turismo a toujours brillé par sa variété, en osant proposer aussi bien des hypercars que des utilitaires, des citadines que des concepts futuristes. Et puis, rien n’empêche les joueurs d’upgrader l’Avantime à coup de turbo et de réglages maison. De quoi transformer ce gros monospace en curiosité survitaminée. ( Sans oublier les SWAP moteurs également proposés dans le jeu )

Une touche française dans un garage mondialisé

Depuis quelques mois, Polyphony Digital soigne les amateurs de voitures tricolores. La Peugeot 205 GTI, la BX, le Kangoo et même un Peugeot 2008 PureTech improbable : le garage prend une coloration hexagonale rare dans un jeu japonais. Avec l’Avantime, la tendance se confirme. On imagine déjà la communauté s’emparer du modèle pour créer des livrées hommage, comme l’inévitable clin d’œil à l’Espace F1, ce délire de Renault qui greffait un V10 de Formule 1 dans un monospace… et qui, lui aussi, avait trouvé sa place dans Gran Turismo 2 à la fin des années 90.

D’ailleurs des livrées sont déjà disponibles pour transformer l’Avantime en Espace F1 ! Quand d’autres s’inspirent plutôt du 1000tipla de Vilebrequin…

Les autres nouveautés de la mise à jour 1.62

L’Avantime n’arrive pas seul. La mise à jour de fin août ajoute aussi deux concepts de Corvette qui préfigurent le futur de la sportive américaine. La CX, 100 % électrique, aligne pas moins de 2 000 ch (!), tandis que la CX-R Vision Gran Turismo Concept muscle son jeu avec un V8 biturbo hybride et une aérodynamique de bête de circuit. Enfin, Sony profite de sa position pour glisser dans son propre jeu l’Afeela 1, une berline électrique co-développée avec Honda. Une arrivée logique puisqu’elle ne sera livrée dans le monde réel qu’à partir de 2026.

Si l’Afeela est disponible gratuitement, l’Avantime lui est vendu à 39000 Cr dans les véhicules d’occasion. En revanche les concepts Corvette sont plus onéreux, à 1 million de crédits chacun !

Pourquoi c’est malin

Faire rouler un Avantime contre une Corvette de 2 000 ch ou une Tesla Model 3, c’est tout le sel de Gran Turismo. Le jeu n’est pas qu’un simulateur pointu, c’est aussi un terrain de jeu pour passionnés de bagnoles, avec un sens du détail quasi muséal. Voir une planche de bord critiquée à l’époque pour sa finition médiocre reproduite fidèlement en 3D, ça prête à sourire. Mais c’est aussi une manière de rappeler qu’une voiture, aussi ratée commercialement soit-elle, peut avoir une seconde vie dans l’imaginaire collectif.

Alors oui, l’Avantime n’était pas la sportive du siècle. Mais dans Gran Turismo 7, il devient une star improbable. Et rien que pour ça, il mérite sa place sur la grille de départ virtuelle.

La Corvette CX Dans Gran Turismo 7 — La Corvette CX-R Vision Gran Turismo Concept

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