La Fiat 500 Hybrid Torino Launch Edition marque le début d’une nouvelle ère pour la citadine. Proposée à partir de 20 900 € TTC, elle a ouvert ses commandes en France depuis le 9 octobre. Les premières livraisons sont prévues pour février 2026. Fiat propose aussi une formule en location à partir de 149 €/mois avec 3 900 € d’apport, sans condition de reprise.
Cette version inaugurale précède la présentation complète de la gamme 500 Hybrid, attendue pour novembre 2025. Une stratégie habile qui permet à Fiat de remettre la 500 sur le devant de la scène avant l’arrivée d’une offre plus large, probablement articulée autour de finitions et d’équipements distinctifs.
Un design hommage à Turin et à son art de vivre
Pour cette série Torino, Fiat soigne l’image jusque dans les moindres détails. Les deux teintes de lancement Yellow Gold et Ocean Green apportent une petite nouveauté, rappelant l’esprit joyeux de la 500 originelle. La citadine peut aussi être personnalisée avec cinq autres coloris.
Mais le clin d’œil le plus fort se trouve sur le flanc : un badge représentant la Mole Antonelliana, symbole absolu de Turin, trône à côté du logo « Hybrid ». Histoire de mettre en avant la production italienne, alors que la précédente 500 hybride était assemblée en Pologne.
L’intérieur, quant à lui, joue la carte du chic rétro avec des sièges en tissu pied-de-poule, un logo Fabbrica Italiana Automobili Torino brodé et une planche de bord assortie à la carrosserie. Fiat n’oublie pas non plus le confort moderne de la 500e : climatisation automatique, démarrage sans clé, régulateur de vitesse, capteurs de stationnement et écran central 10,25 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto sans fil font partie de la dotation de cette version de lancement.
Sous le capot, une hybridation douce mais cohérente
Si la 500 Hybrid Torino ne cherche pas la performance pure, elle mise sur la sobriété et la simplicité mécanique. Elle reprend le bloc italien FireFly 1.0 trois cylindres développant 65 ch, associé à une micro-hybridation 12V et à une boîte manuelle à six rapports. L’ensemble promet des consommations contenues et une conduite adaptée à l’environnement urbain, terrain de jeu naturel de la 500. La 500 est donc un cas à part dans le groupe Stellantis, qui utilise d’ordinaire le 3 cylindres d’origine PSA sur toutes les citadines.
Reste que l’absence de boite automatique et la puissance très faible ne feront pas rêver en 2026.
Tradition, émotion et stratégie industrielle
En ramenant la production de la 500 à Mirafiori, Fiat fait plus qu’un geste symbolique. La marque redonne vie à un site historique tout en soulignant l’importance du Made in Italy au sein du groupe Stellantis. Pour la ville de Turin, c’est aussi un signal fort : celui du retour d’une icône locale qui a façonné l’identité industrielle de la région.
La 500 Hybrid devrait permettre à Fiat de renouer avec la croissance, mais attention : les faibles aptitudes routières de cette motorisation seront-elles suffisantes ? Au vu de la hausse de puissance des voitures neuves, les 65 ch de cette 500 risquent de faire tiquer la clientèle. Une 600 avec sa motorisation hybride de 110 ch semble bien plus cohérente, à des prix qui débutent en ligne à 24700 euros. A méditer…
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