Ce n’est pas une révolution visuelle, mais un ajustement très calculé. Avec le Tonale restylé millésime 2026, Alfa Romeo ne cherche pas à réinventer son SUV compact, mais à corriger ce qui freinait sa carrière depuis son lancement : un positionnement tarifaire trop ambitieux face aux références allemandes. Résultat, une nouvelle entrée de gamme à 41 000 €, soit 1 500 € de moins qu’auparavant, et une offre globalement plus lisible, sans renoncer à l’ADN sportif du Biscione.
Face aux Audi Q3, BMW X1 ou Mercedes GLA, le Tonale assume désormais un rôle plus clair : proposer une alternative premium émotionnelle, mieux équipée à prix équivalent, voire inférieur. Un virage nécessaire pour un modèle clé dans la stratégie européenne d’Alfa Romeo.
Un restylage discret, mais des signaux forts
Extérieurement, Alfa Romeo joue la carte de la continuité. La face avant évolue subtilement avec une plaque d’immatriculation recentrée, abandonnant enfin l’excentricité historique qui divisait. Le trilobe est affiné, le blason devient concave et l’ensemble gagne en cohérence visuelle, sans bouleverser une silhouette encore parfaitement dans l’air du temps.
À l’arrière, rien ne change vraiment, preuve que le dessin initial n’avait pas besoin d’être corrigé. Les évolutions les plus visibles viennent plutôt des nouvelles teintes de carrosserie, avec notamment le Rouge Brera, le Vert Monza ou le Giallo Ocra, qui renforcent le caractère latin du Tonale face à la rigueur allemande.
À bord, le Tonale monte d’un cran
L’habitacle progresse davantage que la carrosserie. Alfa Romeo introduit de nouvelles selleries, dont un cuir rouge très affirmé et un Alcantara noir et blanc réservé aux versions les plus valorisantes. Le tunnel central est modernisé autour d’un nouveau sélecteur de vitesses plus ergonomique, tandis que l’éclairage d’ambiance adopte un rendu plus sophistiqué.
L’architecture numérique reste solide avec un combiné de 12,3 pouces et un écran central tactile de 10,25 pouces, désormais bien intégré dans l’écosystème Stellantis. L’ergonomie progresse, même si le système multimédia ne rivalise pas encore totalement avec les interfaces les plus fluides du marché, notamment chez BMW.
Une gamme repensée et mieux hiérarchisée
C’est ici que le Tonale 2026 marque le plus de points. La nouvelle finition Tonale, en entrée de gamme, conserve une dotation très complète avec jantes 17 pouces, éclairage LED, instrumentation numérique, aides à la conduite de niveau 2 et caméra de recul. Une base déjà sérieuse, qui rend le prix de 41 000 € beaucoup plus défendable en diesel. En hybride 1.5 Ibrida 175 ch TCT7, il est facturée 42 500 €.
La finition Sprint ajoute une touche plus dynamique avec des éléments esthétiques spécifiques et une ambiance intérieure rehaussée. La version Ti fait clairement basculer le Tonale dans le premium, avec sièges électriques, chauffants et ventilés, volant chauffant et selleries plus valorisantes. Enfin, la finition Veloce incarne l’ADN sportif d’Alfa Romeo, avec suspension pilotée, étriers Brembo, projecteurs adaptatifs et jantes jusqu’à 19 pouces.
Il faut compter à partir de 42500 euros avec la version Sprint, 45500 euros en Ti, et 50000 euros en Veloce.
Sport Speciale : la vitrine émotionnelle
Disponible dès le lancement, la Sport Speciale joue le rôle de série signature. Elle ne cherche pas à être rationnelle, mais désirable. Alcantara étendu, jantes 20 pouces, présentation extérieure spécifique et ambiance intérieure exclusive en font la version la plus expressive du Tonale. Une proposition qui rappelle que, chez Alfa Romeo, la passion reste un argument commercial à part entière. Les tarifs évoluent depuis 50000 euros en diesel à 61200 euros avec la motorisation 1.3 Ibrida Plug-in 270 ch BVA6 e-Q4.
Motorisations : continuité assumée
Sous le capot, Alfa Romeo ajuste sans bouleverser. Le diesel 1.6 Multijet 130 ch reste au catalogue pour les gros rouleurs, le micro-hybride essence grimpe à 175 ch et le plug-in hybride Q4 développe désormais 270 ch, avec transmission intégrale et jusqu’à 70 km d’autonomie électrique en usage urbain. Aucun 100 % électrique à l’horizon, un choix assumé qui distingue encore le Tonale de certains concurrents déjà passés au tout électrique.
Un repositionnement enfin cohérent
Avec cette mise à jour, Alfa Romeo ne transforme pas le Tonale, mais le rend enfin compétitif. À équipement comparable, il s’affiche entre 3 000 et 6 000 € moins cher que ses rivaux allemands, tout en conservant un design distinctif et un vrai tempérament routier. Ce restylage marque moins un renouveau stylistique qu’un réajustement stratégique, probablement indispensable pour prolonger la carrière du SUV italien.
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