Il y a des modèles qui s’inscrivent dans une continuité rassurante, et d’autres qui marquent une rupture assumée. Le Volvo EX60 appartient clairement à la seconde catégorie. Derrière ce nom qui prolonge l’histoire du XC60, best-seller historique de la marque, se cache un SUV électrique pensé comme une base technologique pour toute la décennie à venir. Plateforme, architecture logicielle, design intérieur, batteries… tout ou presque est nouveau. Et pour une marque souvent prudente dans ses évolutions, le mouvement est spectaculaire.
Volvo ne cache d’ailleurs plus son ambition : l’EX60 n’est pas seulement là pour compléter la gamme, mais pour redéfinir ce que doit être un SUV familial premium électrique en 2025, face aux BMW iX3 et Mercedes GLC EQ Technology.
Une gamme électrique très ambitieuse, du raisonnable au spectaculaire
Le cœur de la proposition repose sur trois versions bien distinctes, qui dessinent une montée en puissance très lisible. L’entrée de gamme P6 se contente d’un seul moteur arrière, mais le mot « contenu » n’a ici rien de péjoratif. Avec 369 ch et un 0 à 100 km/h expédié en moins de six secondes, l’EX60 P6 offre déjà des performances supérieures à celles de nombreux SUV thermiques premium. Son autonomie annoncée d’environ 620 km WLTP place la barre haut pour une version dite d’accès.
Le P10, bimoteur et transmission intégrale, constitue sans doute le cœur des ventes. Avec plus de 500 ch, une autonomie flirtant avec les 660 km et des accélérations dignes d’une sportive, il vise frontalement les versions hautes des BMW iX3 et Mercedes GLC électriques. Sur le papier, Volvo n’écrase pas ses rivales, mais s’aligne très précisément, en jouant la carte de l’équilibre global.
Et puis il y a le P12. Une version presque démonstrative, avec 671 ch, une batterie géante et une autonomie annoncée dépassant les 810 km WLTP. Des chiffres qui placent l’EX60 tout en haut de la catégorie, y compris face à des modèles plus imposants. Reste à voir à quel prix, car cette déclinaison risque de flirter avec des territoires tarifaires déjà bien occupés par des SUV électriques plus statutairement marqués.
Recharge ultra-rapide et architecture technique de nouvelle génération
L’un des vrais coups de force du Volvo EX60 se joue sous le plancher. Grâce à une technologie dite « cell-to-body », les cellules de batterie sont directement intégrées à la structure du châssis. Résultat : moins de poids inutile, une rigidité accrue et une meilleure exploitation de l’espace. C’est exactement le type d’innovation que l’on attendait de Volvo pour rester crédible face aux plateformes de dernière génération allemandes ou chinoises.
Autre argument de poids, la recharge. Avec une puissance pouvant atteindre 370 kW en courant continu sur les versions bimoteurs, l’EX60 promet des arrêts très courts sur bornes rapides. Dans des conditions idéales, il serait possible de récupérer plus de 340 km d’autonomie en une dizaine de minutes. Un point clé pour les gros rouleurs, et un signal clair envoyé aux clients encore hésitants face à l’électrique.
Un design qui rassure à l’extérieur, mais surprend à l’intérieur
Visuellement, l’EX60 ne cherche pas à choquer. Il reste immédiatement identifiable comme un Volvo, avec ses signatures lumineuses en forme de marteau de Thor et ses proportions équilibrées. Pourtant, en y regardant de plus près, tout est optimisé pour l’aérodynamique, des poignées de porte escamotées à la forme très travaillée de la poupe. Une sobriété presque clinique, qui tranche avec certaines propositions plus démonstratives venues d’Allemagne.
C’est à l’intérieur que la rupture est la plus nette. Volvo abandonne enfin l’écran vertical façon tablette plantée dans la console pour revenir à un affichage horizontal, plus naturel à l’usage. L’habitacle adopte une ambiance épurée, moderne, presque conceptuelle, qui évoque davantage un salon scandinave qu’un cockpit traditionnel. Les matériaux sont valorisants, l’ergonomie progresse et l’ensemble respire une forme de luxe discret, loin du clinquant.
Logiciel, sécurité et autonomie partielle : Volvo joue sa carte historique
Premier Volvo entièrement « software-defined », l’EX60 centralise désormais toutes ses fonctions via une architecture électronique unique. Cela ouvre la voie à des mises à jour régulières et à des évolutions de fonctionnalités dans le temps, notamment en matière d’aides à la conduite.
La sécurité reste un marqueur fort, avec l’introduction de ceintures actives capables d’adapter leur fonctionnement au type de choc et au gabarit des occupants. Une innovation fidèle à l’ADN Volvo, là où d’autres marques préfèrent mettre en avant la performance brute ou le spectacle technologique.
Un XC60 électrique, mais pas seulement
Avec ses dimensions très proches des références du segment et un coffre généreux, l’EX60 coche toutes les cases du SUV familial premium. Mais il va plus loin en assumant un vrai saut technologique, là où certains concurrents se contentent d’électrifier des recettes existantes.
Volvo ne promet pas un modèle parfait, et l’expérience utilisateur du nouvel écosystème numérique devra être jugée sur la durée. Mais une chose est sûre : l’EX60 marque un tournant stratégique majeur. Plus qu’un nouveau SUV, c’est un manifeste roulant pour la prochaine ère de Volvo.
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