En moins de trois ans, OMODA & JAECOO ont fait ce que certaines marques mettent une décennie à accomplir. 800 000 véhicules écoulés en 32 mois, dont 380 000 pour la seule année 2025. Le chiffre claque. Derrière cette montée en puissance, un nom : Chery. Le groupe chinois, désormais classé 233e au Fortune Global 500, revendique plus de 5,5 millions de véhicules exportés dans le monde. Ce n’est plus une tentative d’implantation, c’est une stratégie globale parfaitement huilée.
OMODA & JAECOO, créées en 2023, incarnent la vitrine internationale du constructeur. Deux lignes de produits, deux discours. Les crossovers OMODA jouent la carte du design audacieux et de la technologie visible. Les SUV JAECOO revendiquent une image plus statutaire, presque premium. En réalité, la mécanique est simple : occuper rapidement le terrain sur des segments à fort volume avec une gamme électrifiée compétitive.
64 marchés (et l’Europe en priorité absolue)
En 2025, la marque est présente sur 64 marchés, dont 22 nouvellement intégrés durant l’année. L’Asie du Sud-Est sert de laboratoire d’expansion. En Thaïlande, OMODA & JAECOO ont dominé les ventes de véhicules électrifiés en novembre. En Indonésie, le JAECOO 5 EV a enregistré plus de 10 000 commandes dès son premier mois. Une performance qui rappelle la dynamique fulgurante de certains lancements coréens dans les années 2000.
Mais le vrai terrain de jeu stratégique reste l’Europe. Depuis 2024, plus de 200 000 véhicules ont été écoulés sur le continent, dont 135 000 en 2025 seulement. En 22 mois, la marque s’est implantée dans 16 pays. Le Royaume-Uni affiche 53 606 immatriculations en 2025. L’Espagne suit avec 23 697 unités. L’Italie et la Pologne complètent ce premier cercle d’expansion.
Le lancement commercial en France est prévu au printemps 2026. Objectif affiché : une couverture complète de l’Union européenne d’ici fin 2026. Le calendrier est ambitieux, presque agressif.
L’électrification comme accélérateur
Le basculement est déjà engagé. En 2025, les modèles électrifiés (EV, HEV, PHEV) représentent plus de la moitié des ventes mondiales, soit 200 000 unités, en progression de +585 % sur un an. Une croissance spectaculaire, qui s’appuie sur la technologie SHS (Super Hybrid System), déclinée en versions hybride et hybride rechargeable.
Ce système vise à optimiser rendement thermique et autonomie électrique, un terrain déjà occupé par des références comme BYD ou les solutions hybrides de Toyota. La différence, pour OMODA & JAECOO, réside dans le positionnement tarifaire. Les premiers marchés européens montrent une stratégie de prix offensive, souvent inférieure de 10 à 15 % aux concurrents directs à équipement comparable.
Reste à voir si la perception suivra. En Europe, la crédibilité d’une marque ne se construit pas uniquement sur la fiche technique. Elle repose sur la qualité du réseau, la valeur résiduelle, la fiabilité à long terme. Des domaines où les constructeurs chinois progressent vite, mais où l’historique pèse encore lourd.
Une offensive qui redistribue les cartes
Le marché européen 2025 est marqué par une contraction globale des ventes thermiques et une progression soutenue des hybrides rechargeables. Dans ce contexte, l’arrivée massive d’OMODA & JAECOO crée une pression concurrentielle supplémentaire pour les généralistes traditionnels.
Face à des acteurs établis comme les groupes Volkswagen, Stellantis ou Hyundai, la jeune marque chinoise avance avec un avantage : elle n’a pas à gérer une transition industrielle héritée du thermique. Son offre est pensée dès le départ pour l’électrification.
La question n’est plus de savoir si OMODA & JAECOO réussiront à s’implanter en Europe. Les volumes montrent que la dynamique est enclenchée. La vraie interrogation concerne la durabilité de cette croissance. Peut-on maintenir un rythme d’expansion aussi rapide sans fragiliser le service après-vente ou la qualité perçue ?
Une chose est sûre : en 2025, OMODA & JAECOO ne sont plus des outsiders exotiques. Ce sont des acteurs à part entière d’un marché européen en pleine recomposition. Et leur arrivée en France au printemps 2026 promet d’ajouter une nouvelle ligne de tension dans une bataille déjà féroce.
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